目前國內(nèi)的動力電池主要分為兩個派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復進行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元

近些年，電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力鋰電池的發(fā)展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續(xù)駛里程的長短，而且關系到產(chǎn)品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。一、

GB9706.1-2020 《醫(yī)用電氣設備　第1部分：基本安全和基本性能的通用要求》第15.4.3.4章節(jié)，規(guī)定了電氣設備中，涉及“鋰蓄電池”的內(nèi)容——“……鋰蓄電池應符合GB/T 28164的要求?！边@個條款，規(guī)定了醫(yī)用電氣設備中，電池需要達到的質(zhì)量要求。

鋰電池出口美國海運集裝箱的時候，鋰電池不同于常見的危險產(chǎn)品，其在運輸法規(guī)中并沒有實際的包裝類別，但這并不代表著鋰電池運輸時包裝就沒有要求。

2021年的第一個月，一份不低于9億元的戰(zhàn)略采購協(xié)議為遠東智慧能源有限公司(簡稱：遠東股份股票代碼：600869)智能電池業(yè)務帶來了“開門紅”。這或許是新能源行業(yè)回暖后帶來新機遇的一大顯性特征，在一定程度上也昭示著更大的行業(yè)機遇正在醞釀，相關企業(yè)如何更好地把握?先行者捕捉到什么?

在國家政策的鼓勵下，有很多消費者都購買了純電動車，也有越來越多的汽車廠商在制造純電動車。有很多人都說純電動車是將來的趨勢，并且國家也公布了一些有關禁售燃油

動力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關于環(huán)保以及整個新能源造車生態(tài)都是一個必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導致三元鋰離子電池供應困難，所有標準續(xù)航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營

據(jù)德國《雜志》網(wǎng)站日前報道，去年底，德國一個研究團隊制造出一款太陽能無人機，可在大氣平流層中停留，滯空時間長達3個月。根據(jù)研發(fā)進度，這架太陽能無人機在進行相關測驗工作后，將很快試飛。與傳統(tǒng)飛機相比，太陽能無人機無需攜帶任何燃料，利用太陽能電池產(chǎn)生的電量即可供飛機遠距離飛行，夜間也能依靠白天儲存的太陽能持續(xù)飛行。正因如此，太陽能無人機擁有十分廣闊的應用前景，太陽能無人機只是外軍在發(fā)展太陽能電池應用方面的一個縮影。

鋰離子電池特點是重量輕，容易攜帶，用鋰離子的傳遞來完成充放電，一般以參雜鋰金屬氧化物作為電極。它可以進行充電，很多手機以及電腦的電池，一般都是鋰離子電池。這類電池要遠離熱源，避免陽光直射，適當充電，但

鋰離子電池安全特性是如何實現(xiàn)的？為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴格、周密的電池安全設計，以達到電池安全考核指標。（1）隔膜135℃自動關斷保護采用國際先進的Celgard2300p