隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰離子電池回收是否會成為一個新興產業(yè)?

據不完全統(tǒng)計，2018年1-八月，我國新能源汽車總銷量超過60.1萬輛，年銷量近100萬輛。與2017年77.7萬輛的年銷量相比，未來新能源汽車的銷量還將繼續(xù)上升。

從2009年到2012年，我國新能源汽車銷量持續(xù)三年只有1.7萬輛。在短短的幾年時間里，我國已經成為新能源汽車的重要生產國，并成為新能源汽車的最大生產國。由此可見，新能源汽車在國內市場的發(fā)展只是時間上的滯后。

然而，雖然新能源汽車在行駛過程中不會造成任何污染和廢物排放，但當報廢后無法合理處置車內的動力鋰電池，很容易造成環(huán)境污染。正是基于這樣的一套，未來的鋰離子電池回收操作，可能成為需求爆發(fā)式的占領。

根據現在的新能源汽車的電池壽命解剖學、權力的一批新能源汽車電池大約是5到7年,使用2018-2025年之間,將會有大量的電力電池集團退休,到那時,鋰離子電池事業(yè)將推廣和執(zhí)行。

行業(yè)復蘇的新能源汽車動力鋰電池,一些專家給出具體的數據,據估計,2020年,電池回收的數量可能會達到大約65億,從數值計算的角度來看,這個職業(yè)非常有吸引力,到2023年,電池的數量恢復更可能超過100億。

總的來說，未來鋰離子電池回收行業(yè)的發(fā)展前景一定不會低于新能源汽車的發(fā)展，正因為如此，很多相關領域的公司現在都開始大量購買鋰離子電池回收公司的股份。俗話說，最好的準備時間是現在。據信，在一些大公司介入后，將會有大量的資本流入，以恢復電池的占領。到那時，新技術也將促進回收職業(yè)的發(fā)展。