新能源汽車成為全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑，從技術(shù)較為成熟的混合動力汽車到最新潮流的純電動汽車，再到燃料電池汽車，電池技術(shù)無疑成為制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。汽車技術(shù)研究中心

鋰離子電池在超低溫下發(fā)容量降低的關(guān)鍵緣故包含：（1）鋰電池電解液導(dǎo)電率下降、膈膜的濕潤和/或通過性下降、鋰離子的轉(zhuǎn)移速率減緩、電級/鋰電池電解液頁面上電荷轉(zhuǎn)移速度緩解等。（2）此外，SEI膜的特性阻抗

什么是鋰離子單體電池?在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的鋰離子單體電池嗎?

作為一種新型動力技術(shù)，鋰電池組在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時電壓，內(nèi)阻完全一致，使用一段時間以后，也會產(chǎn)生差異，這使得解決動力

鋰電池電壓電量關(guān)系是如何的 鋰電池對電量計量的特性就是在放電的時候，鋰電池電壓隨電量的流逝會逐漸降低并且有相當(dāng)大的斜率，但是實際上鋰電池的電壓比

動力鋰電池是一種重要的能源儲存設(shè)備，定制生產(chǎn)時需要按照相關(guān)要求提供一系列信息和材料。以下是動力鋰電池定制生產(chǎn)時需要提供的要求

1、電池內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個電池組的變化劇烈；2、單體電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體電池組放出的能量降低；3、由于電池

是指鋰離子電池首尾相聯(lián)。即第一節(jié)電池的正極接第二節(jié)電池的負(fù)極，第二節(jié)電池的正極接第三節(jié)電池的負(fù)極依次類推。串聯(lián)電壓等于電池電壓之和，電流等于流過每個電池的電流，鋰電

電池保護板，緊要是針對可充電（一般指鋰電池）起保護用途的集成電路板。鋰電池（可充型）之所以要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它

由于硅基負(fù)極材料具有很高的重量比容量和體積比容量，因此發(fā)展硅基負(fù)極是提高鋰離子電池能量密度的最有效的方法之一。然而，作為活性物質(zhì)，硅在充電/放電周期內(nèi)插入和脫出鋰時，體積變化達(dá)到270%，循環(huán)壽命差。