2015年，隨著新能源汽車產(chǎn)量激增，動力電池、充電設(shè)施等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。相比整車和電池材料環(huán)節(jié),動力電池彈性更大,“馬太效應(yīng)”明顯,行業(yè)集中度不斷提升,是產(chǎn)業(yè)鏈中受益最多的

電池的放電速度由電池自身瞬間所能提供的最大電流輸出決定 ，而 "C"就來表示電池的放電倍率，例如，1小時放完就是"1C"，2個小時放完就是"0.5C"。對于電池的容量是用"mAH（毫安培小時）"來表示

圓柱鋰電池分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷錳混合、三元材料不同體系，外殼分為鋼殼和聚合物兩種，不同材料體系電池有不同的優(yōu)點。目前，圓柱主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主，這種電池的表現(xiàn)為容量高、輸出電壓高

高鎳材料與電解液配合使用所出現(xiàn)的這些問題，解決起來比較復雜，技術(shù)門檻高。如果企業(yè)沒有足夠的研發(fā)實力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產(chǎn)品。

22日17時42分，廣昆高速北流收費站出口200米處一貨車起火。一車的半成品鋰電池被燒毀，所幸的是沒有人員傷亡。

光伏儲能電池的價格并非一成不變，而是隨著多種因素的共同作用而波動。因此，對于消費者而言，在選擇光伏儲能電池時，除了關(guān)注價格因素外，還需綜合考慮其性能、品牌信譽及售后服務(wù)等多方面因素，以做出更為明智的決策。

鋰電池的合格證需要符合相應(yīng)的標準認證，例如CE認證、ROHS認證、UL認證等。這些認證標準對鋰電池的生產(chǎn)、銷售和使用等方面都提出了一定的要求和規(guī)定，需要生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的過程中嚴格按照認證標準執(zhí)行，保證產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、高安全性

對于動力電池而言，安全性和電性能同樣重要。在電動汽車使用過程中如果發(fā)生碰撞等高能量事故，可能會導致鋰離子電池發(fā)生嚴重的形變，從而造成鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部短路等嚴重的安全問題。

“我認為燃料電池產(chǎn)業(yè)化‘掣肘’在于工藝裝備和集成能力?！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士表示，燃料電池是一個開放系統(tǒng)，運行過程很復雜，對材料和零部件要求很高。所以從質(zhì)子交換膜、膜電極、擴散層、雙極板到電堆，整個產(chǎn)品工藝鏈加工精度要求都非常高。

雖然鋰電池，相對于鉛酸電池在價格上稍微貴一點，但是相對于它的優(yōu)點，會有更多的人使用鋰代鉛電池是有它優(yōu)勢和原因的。那么如果您了解到了鋰電池相對于傳統(tǒng)鉛酸電池的優(yōu)勢，會不會使用鋰電池，替換舊的鉛酸電池呢？