比亞迪宣布推出新一代磷酸鐵鋰電池刀片電池可使普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工藝更加簡(jiǎn)單，也降低了生產(chǎn)成本。并具有高安全、長(zhǎng)壽命等特

鋰電池容量測(cè)試是以滿電電壓和設(shè)定的終止電壓為參數(shù)的，因?yàn)殇囯姵氐淖畹头烹婋妷菏?.75V，所以，小于3V的電壓已經(jīng)對(duì)鋰電池測(cè)試沒有意義；固定電流放電一般用多少C表示，鋰電池一般用0.5C放電進(jìn)行測(cè)試。

鋰離子電池充電要求（GB/T18287 2000規(guī)范）：首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當(dāng)電池端電壓達(dá)到（4.2V）,改恒流充電為恒壓充電

進(jìn)口18650電池的種類很多，日本SANYO三洋，SONY索尼，Panasonic松下，韓國(guó)LG，Samsung三星，臺(tái)灣Moli，美國(guó)A123等。

對(duì)于三元鋰電池組來說，虛焊和脫焊問題同樣存在。三元鋰電池組是一種高能量密度、高性能的電池技術(shù)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域。在三元鋰電池組的制造過程中，焊接是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到電池組的性能和壽命。

導(dǎo)讀： “獨(dú)角獸”寧德時(shí)代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時(shí)代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國(guó)內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時(shí)代上市背后的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)愈發(fā)彰顯。

現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國(guó)動(dòng)力電池銷量共12.2GWh，同比增長(zhǎng)56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比增長(zhǎng)9.3%，占動(dòng)力電池總銷量的53.2%

在鋰電池電芯使用的時(shí)候有很多方面要留意，其中聚合物鋰電池就包括了對(duì)鋁塑復(fù)合膜、在電池頂封邊方面，同時(shí)還要留意在側(cè)封邊、極柄的保護(hù)上，要保證它們最好是不要

引發(fā)正極企業(yè)銷售如此感慨背后,是高鈷價(jià)所帶來的鈷酸鋰高額成本之重,鋰電池企業(yè)不得不為縮減成本,找尋替代的正極材料