☆ 離子電阻①隔膜內(nèi)部的電解液影響因素：電解液電導率，隔膜面積、厚度、孔隙率、曲折系數(shù)（Gurley）②正極內(nèi)部的電解液影響因素：電解液電導率，正極厚度、厚度、孔隙率、曲折系數(shù)③負極內(nèi)部的電解液影響因

1.鋰電池和鉛酸電池在重量能量密度上的比較目前，鋰電池的能量密度一般為200~260wh / g，鉛酸一般為50~70wh / g，重量能量密度鋰電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下， 鋰電池容量比

一、安全性能好；一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯更多只會氣鼓。因為聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼。二、體積小，能做得更薄，普通液態(tài)鋰離子電池采用先定制外殼

影響鋰離子電池壽命的影響因素很多，使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。造成鋰離子電池容量衰降的機理也可以分為三類：內(nèi)阻和極化增加、正負極活性物質(zhì)損失、Li損失，不同

鋰電池包就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續(xù)航能力的新電池。磷酸鐵鋰作為鋰電池正極材料，是目前最安全的鋰離子電池正極材料，由于其安全穩(wěn)定性，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為鋰離子動力電池的重要發(fā)展方向?！　〗酉聛?/p>

電動車行駛過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)電量過低提示時，應該盡快及時充電。鋰電池組放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐

為了促進新能源汽車在寒冷地區(qū)的推廣，對鋰離子電池低溫充電老化及其充電控制策略的研究具有重要意義。本工作基于大量低溫充電實驗數(shù)據(jù)，建立了多應力低溫充電老化模型。以溫度為主要影響因素，同時考慮充電截止電壓

鋰電池是我國熱力倡導的新能源產(chǎn)品之一，鋰電池憑借本身的優(yōu)勢"節(jié)能環(huán)保"現(xiàn)在現(xiàn)已廣泛被消費者所運用，鋰電池在工作運用中，如不注意一些事項，將會給消費者帶來很大的丟失，正確運用鋰電池也是一件非常重要的一件事，本文將給鋰電池用戶者詳細闡明：運用鋰電池的注意事項！

鋰電池及用鋰電池工作的產(chǎn)品必須取得UN38.3,MSDS,空海運報告才能正常運輸出貨。鋰電池以及含鋰電池的產(chǎn)品外包裝箱上必須貼上鋰電池標識才能出貨，鋰電池運輸有3種標識，且每種標識都有不同要求

《IEC 62619:2022含堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池-用于工業(yè)應用的二次鋰電池的安全要求》該標準于2022年5月24日正式發(fā)布了，是IEC標準體系中針對工業(yè)設備用電池制定的安全標準，屬自愿性認證，該標準不僅適用于中國，而且適用于歐洲、澳洲、日本等國家。