今天小編給大家介紹一下有關(guān)新能源汽車電池銷量的知識(shí)介紹。生活日新月異，汽車逐漸成為了大多數(shù)人的代步工具。但在節(jié)能減排的大環(huán)境下，新能源汽車成為主流趨勢(shì)。那么新能源汽車電池銷量又怎么樣呢？下面就隨小編一起看看吧。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成47.98萬輛和46.45萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.00%和41.51%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37.99萬輛和36.09萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.99%和44.07%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.93萬輛和10.30萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.40%和32.70%。

從5月整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)沒有有效緩解。雖然新能源乘用車保持增長(zhǎng)，但增速明顯放緩。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示，這與國6標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施有很大關(guān)系，首先是國5車型大幅降價(jià)甩賣，非常具有性價(jià)比，因此可能有一大部分想購買新能源車的消費(fèi)群體轉(zhuǎn)為了購買燃油車，另一方面是受到補(bǔ)貼政策影響，車企已經(jīng)將部份銷量提前釋放導(dǎo)致增速放緩，不過隨著國6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相信在下半年新能源汽車銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)會(huì)上漲，整體車市的增長(zhǎng)趨勢(shì)也會(huì)上漲。

總體來看，新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷基本平衡，高性能動(dòng)力電池成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，新勢(shì)力造車企業(yè)主要以自主研發(fā)設(shè)計(jì)和自主銷售形式為主。在產(chǎn)品技術(shù)類型上，2018年我國新能源汽車仍以純電動(dòng)車型為主，純電動(dòng)車型全年累計(jì)生產(chǎn)98.6萬輛，占新能源汽車總產(chǎn)量的77.6%；在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，2018年我國新能源汽車乘用車和商用車集中度都相對(duì)較高，前十名企業(yè)均為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，主要以傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為主；在車型指標(biāo)上，81%以上乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到300公里以上。

受新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量及裝車量大幅增長(zhǎng)，2018年全年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，累計(jì)銷量達(dá)62.3GWh，累計(jì)裝車量達(dá)56.92GWh，裝車量較2017年同比增長(zhǎng)56.3%。

在電池材料類型上，主要以三元材料為主，接近市場(chǎng)份額的60%,高性能動(dòng)力電池仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求情況。三元電池和磷酸鐵鋰電池全年裝車量分別為33.1GWh和22.2GWh,占裝車總量比分別為58.1%和39.0%。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，三元材料前五名企業(yè)市場(chǎng)份額達(dá)到77.1%，前十名達(dá)到85.1%；磷酸鐵鋰前五名企業(yè)市場(chǎng)份額達(dá)到88.6%，前十名達(dá)到95.8%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。在配套車型上，2018年全年新能源乘用車和新能源商用車電池裝車量分別為33.1GWh和23.8GWh，乘用車型已成為市場(chǎng)配套主體，并以三元材料配套為主；客車以磷酸鐵鋰電池為主，根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域有充電和換電兩種模式。

好了，以上就是小編從三方面為大家介紹的新能源汽車電池銷量的相關(guān)問題。我國新能源汽車發(fā)展目前仍是以傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為主，帶動(dòng)新勢(shì)力造車企業(yè)共同發(fā)展的形式，是一個(gè)從無到有、由小到大的過程。新能源汽車市場(chǎng)還在穩(wěn)步推進(jìn)中，在新舊產(chǎn)能的交替中升級(jí)，產(chǎn)能規(guī)劃也在逐步落實(shí)和釋放過程中。