近些年來(lái)由于環(huán)境污染，傳統(tǒng)能源緊缺導(dǎo)致各大車(chē)企致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的制造之中。我國(guó)政府提出了對(duì)于新能源企業(yè)的各種補(bǔ)貼政策，新能源車(chē)企規(guī)模日趨壯大，而新能源汽車(chē)的種類(lèi)也可謂琳瑯滿目。在這樣的大背景下，也推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，可惜好景不長(zhǎng)，新能源汽車(chē)在新年伊始就遭遇了“滑鐵盧”，而動(dòng)力電池也跟著受了牽連。

2016年眾多車(chē)企身陷“騙補(bǔ)門(mén)”之后，政府部門(mén)做出調(diào)整，降低對(duì)新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼，這對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)講是一個(gè)“不大友好”的訊息?？烧l(shuí)曾想這還不算完，動(dòng)力電池原材料的上漲讓產(chǎn)能過(guò)剩的動(dòng)力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。

2017年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為5400輛，同比大幅下降61%。一邊是下游新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，一邊是上游原材料價(jià)格上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的危機(jī)，如何降低成本而有保質(zhì)保量，是每一家企業(yè)都要面臨的問(wèn)題。

眾所周知，新能源汽車(chē)的電池續(xù)航問(wèn)題一直被人們?cè)嵅?，這讓很多想買(mǎi)車(chē)的朋友望而卻步，即使“搖號(hào)”難，他們依然選擇傳統(tǒng)汽車(chē)，而不為新能源汽車(chē)買(mǎi)單。

補(bǔ)貼退坡是2017年新能源汽車(chē)新政的關(guān)鍵詞，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車(chē)廠商開(kāi)始不斷倒逼動(dòng)力電池廠商下調(diào)價(jià)格。但是補(bǔ)貼退坡不僅僅是造成動(dòng)力電池價(jià)格下降的唯一原因，與動(dòng)力電池的大幅擴(kuò)產(chǎn)也息息相關(guān)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年對(duì)比2015年，動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)82%。

動(dòng)力電池降價(jià)還導(dǎo)致四大材料價(jià)格下滑，然而，正極材料三元材料及鈷酸鋰價(jià)格卻出現(xiàn)大幅上漲。2017年動(dòng)力電池產(chǎn)能整體過(guò)剩，行業(yè)將面臨分化。

新能源汽車(chē)在新年的第一個(gè)月就吃了“閉門(mén)羹”，1月銷(xiāo)量下滑，補(bǔ)貼政策倒坡，動(dòng)力電池原材料上漲。一季度是汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在1-2個(gè)月內(nèi)會(huì)逐步回暖，而動(dòng)力電池及四大材料的價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)。