如果你近期要購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)或你已經(jīng)擁有了一輛電動(dòng)汽車(chē)，那么你應(yīng)該聽(tīng)過(guò)一個(gè)詞叫做“三元電池”。電池大家都知道，但是這個(gè)三元電池究竟是個(gè)什么物件？與鋰電池又有什么區(qū)別？“三元”到底是哪三“元”？想必大多數(shù)車(chē)主準(zhǔn)車(chē)主都不太明白。

那么今天咱就來(lái)跟大家聊一聊，什么是三元電池，“三元”到底是哪三“元”。

首先，三元電池全稱(chēng)為“三元聚合物鋰電池”，指的就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰電池，所以這種電池也被簡(jiǎn)稱(chēng)為NCM電池（鎳鈷錳酸鋰電池）或NCA電池（鎳鈷鋁酸鋰電池），其三元指的就是正極中的鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(Au)。在中國(guó)，目前正在盛行的三元電池絕大部分為NCM電池，因?yàn)镹CA電池在中國(guó)還未能大量生產(chǎn)。

三元鋰電池有兩個(gè)顯著特性：1.能量密度大，電壓更高；2.可以通過(guò)調(diào)整正極材料的NCM比例調(diào)整電池性能。

相比傳統(tǒng)鐵鋰電池，三元鋰電池能量密度大、電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車(chē)子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快，這就是導(dǎo)致主機(jī)廠(chǎng)們紛紛選擇三元鋰電池的主要原因。

但也正因如此，全球?qū)︽団掑i的需求突然增加，尤其是鈷。鈷是一種稀有金屬，全球已探明的儲(chǔ)量?jī)H700余萬(wàn)噸，且有近一半位于非洲國(guó)家剛果（金），這就讓鈷的價(jià)格在近兩年水漲船高，近期甚至達(dá)到了35萬(wàn)元一噸，漸漸成為了電池制造中的一大成本。

之前，我國(guó)生產(chǎn)的三元電池正極鎳鈷錳比例多為5:2:3，這顯然已經(jīng)不能適應(yīng)鈷價(jià)飛漲的今天。為了應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)狀，現(xiàn)在的電池廠(chǎng)商們紛紛開(kāi)始降低電池中的鈷含量，最為明顯的就是NCM811電池的研發(fā)及推廣。

但大家需要注意的是，電池中的鈷含量與電池本身的性能無(wú)直接關(guān)系，NCM811的性能不會(huì)弱于NCM523，更不會(huì)比NCM111要差。所以，大家在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，只要了解該電池的生產(chǎn)廠(chǎng)商、能量密度就可以了，至于其采用的何種正極材料并不重要，也不是你我消費(fèi)者可以控制的。

關(guān)于三元電池的簡(jiǎn)單科普就到此結(jié)束了，相信你已經(jīng)知道電池里的“三元”到底是哪三“元”了吧？