隨著國家推進電動車的發(fā)展，車用鋰電池及其上下游產業(yè)迎來了一片投資熱潮。今年為止，國內進入鋰電池正極材料生產領域的企業(yè)已超過200家。研究顯示，到2015年，國內正極材料產能將過剩4.33倍，目前產能過剩已給一些企業(yè)帶來了負面的影響。

根據《新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國新能源汽車累計產銷量將達到50萬輛，需要的動力電池也將達到150億瓦時。國內企業(yè)正是在對電動車領域美好的市場期許下進行的鋰電池正極材料投資。據了解，目前我國生產鋰電池正極材料的企業(yè)已經有200余家，其中上規(guī)模的就有50多家。

但是遺憾的是，目前國內電動車推廣遲遲未上軌道，先不論屆時能不能達到50萬輛這個數字，就算達到，對正極材料相應的需求也僅為1萬噸。據高工產業(yè)研究院統(tǒng)計，去年我國鋰電池正極材料需求量僅3.3萬噸左右，但是目前國內的產能已經達到8萬噸。因此產能過剩已經成為事實。

事實上，目前當升科技等正極材料生產企業(yè)已經受到了產能過剩帶來的負面影響。根據當升科技日前發(fā)表的2012年半年報，當升科技今年上半年的鋰電正極材料業(yè)務收入為2.99億元，與上年同期相比降低了3.08%，而毛利率為5.52%，同比減少了2.1%。其在半年報中明確指出，由于行業(yè)內投資過大，產能過剩，競爭日趨激烈，因此導致了正極材料凈利潤的下降。

根據高工產業(yè)研究院的預計，按照目前行業(yè)的發(fā)展速度，到2015年，鋰離子電池正極材料的需求將升至6萬噸。但是相應的產能卻攀升至26萬噸。屆時，產能將是實際需求量的4.33倍，產能過剩問題將進一步嚴重。在這種情況下，正極材料企業(yè)的發(fā)展前景令人堪憂。