自從3月份八部委聯(lián)合下發(fā)的《在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》后，關(guān)于甲醇汽車(chē)、甲醇燃料電池重磅利好的消息鋪天蓋地，布局甲醇燃料電池的上市公司股價(jià)更是受帶動(dòng)上漲。

甲醇燃料電池落地難？

然而，也有批評(píng)者對(duì)這些鼓吹的信息提出質(zhì)疑，并認(rèn)為意見(jiàn)稿只是針對(duì)甲醇汽車(chē)的，并不是針對(duì)甲醇燃料電池的，甲醇燃料電池頗有喧賓奪主之嫌，進(jìn)而提出了盡管甲醇燃料電池有很多優(yōu)勢(shì)，但是弊端也不少，比如技術(shù)瓶頸、商業(yè)化落地難。

“盡管甲醇燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，但啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、系統(tǒng)功率小、部分核心部件和控制系統(tǒng)的復(fù)雜等問(wèn)題仍阻礙著甲醇燃料電池車(chē)的大規(guī)模落地推廣。以當(dāng)前車(chē)用領(lǐng)域主要采用的“甲醇重整+高溫燃料電池”技術(shù)路線(xiàn)為例，為滿(mǎn)足高溫甲醇重整器與高溫電堆的匹配和工作穩(wěn)定性，甲醇重整制氫器的工作溫度需達(dá)200℃以上，僅借助外部加熱使燃燒室溫度升至標(biāo)準(zhǔn)溫度的操作就需耗時(shí)約30分鐘，因此帶來(lái)的啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、響應(yīng)速度慢等問(wèn)題十分顯著，需要與超級(jí)電容或鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)并聯(lián)使用來(lái)滿(mǎn)足產(chǎn)品對(duì)電能的動(dòng)態(tài)需求。對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的可靠性也仍有待更多數(shù)據(jù)驗(yàn)證?！?br/>
更有聲音提出“甲醇燃料電池目前的技術(shù)狀態(tài)只適用于固定式發(fā)電，能量密度沒(méi)有其他類(lèi)型的燃料電池高，單模塊功率沒(méi)法做到500W，不符合車(chē)用需求?！薄笆聦?shí)上，車(chē)上空間有限，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，再裝一個(gè)小型化工重整裝置并不現(xiàn)實(shí)?！?br/>
水氫≠甲醇燃料電池≠間接甲醇燃料電池

表面上這些尖銳的批判聲音不無(wú)道理，但是從很多細(xì)節(jié)上也暴露出了批判者對(duì)甲醇重整制氫及甲醇制氫在燃料電池的應(yīng)用認(rèn)知太少。

其中，有人認(rèn)為甲醇燃料電池從技術(shù)細(xì)分來(lái)看，已形成“甲醇重整+高溫燃料電池”、“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”、“甲醇重整+除CO裝置+低溫燃料電池”3條主要技術(shù)路線(xiàn)。

其實(shí)，這三條技術(shù)路徑從嚴(yán)格意義上來(lái)講僅僅屬于間接甲醇燃料電池的分支路線(xiàn)。一般意義上的甲醇燃料電池是指直接甲醇燃料電池，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來(lái)源，而不需通過(guò)甲醇、汽油及天然氣的重整制氫以供發(fā)電。

此外，還有人提出“甲醇重整制氫器借助外部加熱使燃燒室溫度升至標(biāo)準(zhǔn)溫度的操作就需耗時(shí)約30分鐘”、“啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、響應(yīng)速度慢”、“對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的可靠性也仍有待更多數(shù)據(jù)驗(yàn)證”、“只適用于固定式發(fā)電，不符合車(chē)用需求”、“車(chē)上空間有限，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，再裝一個(gè)小型化工重整裝置不現(xiàn)實(shí)”。

水氫機(jī)是甲醇水蒸氣重整制氫技術(shù)與低溫燃料電池發(fā)電技術(shù)高度集成的發(fā)電裝置，它選用的技術(shù)路線(xiàn)為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”。早在10年前水氫機(jī)的發(fā)明人向華博士在經(jīng)過(guò)周密調(diào)研之后就確定了水氫路線(xiàn)的可行性和發(fā)展前景，并且一直在該技術(shù)路線(xiàn)上深耕，同時(shí)也影響了一批從業(yè)者。

水氫機(jī)利用制氫上的優(yōu)勢(shì)與當(dāng)前最高效的氫燃料電池進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的最長(zhǎng)壽命化、最高效化、最清潔化。同時(shí)，該技術(shù)路徑避開(kāi)了傳統(tǒng)用氫過(guò)程中的儲(chǔ)運(yùn)及加氫過(guò)程，解決了氫能應(yīng)用的安全問(wèn)題、成本問(wèn)題及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題，從根本上解決了燃料電池的氫源，為氫能與燃料電池的大規(guī)模市場(chǎng)與商業(yè)化提供出路。

水氫機(jī)發(fā)展勢(shì)如破竹

在啟動(dòng)時(shí)間上，水氫機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間為5分鐘內(nèi)，熱啟動(dòng)為即時(shí)啟動(dòng)，在增加氧化反應(yīng)等附加措施后，啟動(dòng)時(shí)間可控制在1分鐘之內(nèi)。水氫機(jī)對(duì)運(yùn)行環(huán)境無(wú)特殊要求，可在常溫常壓環(huán)境下正常運(yùn)行。水氫機(jī)系統(tǒng)通過(guò)APP遠(yuǎn)程操控完全不存在響應(yīng)慢的技術(shù)難題。

與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)裝置相比，水氫機(jī)體積小、重量輕，系統(tǒng)中的甲醇水移動(dòng)制氫裝置，采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型催化技術(shù)、氫氣純化技術(shù)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)等。此外，水氫機(jī)可以根據(jù)需求組合成不同功率輸出的水氫動(dòng)力系統(tǒng)，而其功效和性能保持不變，對(duì)于有大功率需求的汽車(chē)動(dòng)力來(lái)說(shuō)完全不在話(huà)下。

早在2015年團(tuán)隊(duì)就成功將水氫機(jī)應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上，并已經(jīng)完成多次迭代開(kāi)發(fā)，同時(shí)也多次進(jìn)行可靠性測(cè)試?？梢哉f(shuō)，水氫機(jī)完全做到了利用汽車(chē)上有限空間裝一個(gè)小型甲醇制氫重整化工廠(chǎng)。

為了快速實(shí)現(xiàn)水氫機(jī)的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化，2018年集團(tuán)啟動(dòng)了AH7500水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，并率先與山東濰焦控股集團(tuán)形成合作伙伴關(guān)系，正式啟動(dòng)10萬(wàn)套AH7500水氫機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。目前，廣東、廣西、山西等地AH7500水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化工作也在推進(jìn)中，未來(lái)兩年水氫機(jī)的市場(chǎng)化勢(shì)如破竹。