問：新能源汽車火不火？答：很火。

為什么呢？

市場(chǎng)火

在汽車市場(chǎng)萎靡的情況下，2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.92%和61.74%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.56萬輛和98.37萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.85%和50.83%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.33萬輛和27.09萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)121.97%和117.98%。

政策和市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車成為汽車工業(yè)的一個(gè)很重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019年上海車展新能源汽車C位出道，可見新能源的重要性不僅僅對(duì)于新勢(shì)力造車而言，同樣對(duì)于傳統(tǒng)車企也是至關(guān)重要。

火上加“火”

4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒。次日早上，特斯拉官方做出回應(yīng)，并表示團(tuán)隊(duì)已經(jīng)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理該事故。

在特斯拉“火”了以后，一波未平，一波又起。次日蔚來也“火”了。

至于起火的原因就看官方調(diào)查解釋了。

無論什么原因，起火燃燒嚴(yán)重危害到新能源汽車用戶的安全。

面對(duì)新能源的巨大市場(chǎng)，在追求量的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注一下質(zhì)。在教育市場(chǎng)的階段，切不可夸大宣傳。否則消費(fèi)者容易失去信心，從而失去新技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)。

目前新能源汽車尚未大規(guī)模走向市場(chǎng)的時(shí)候，政策、資本、技術(shù)等因素推動(dòng)著新能源汽車的發(fā)展。從教育市場(chǎng)走向成熟需要一段時(shí)間，車企為了能在賽道上卡位，加快車型上市速度，縮短車型開發(fā)周期。

在互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域，利用火車模型可以使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速迭代。而在汽車行業(yè)，安全性和可靠性要求極高的領(lǐng)域，全部沿用這種開發(fā)模型是飲鴆止渴。

當(dāng)然，對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用我們要包容。畢竟常規(guī)燃油車也會(huì)發(fā)生自燃事件，保險(xiǎn)公司專門有針對(duì)自燃出售自燃險(xiǎn)。為了提高品牌的影響力，在產(chǎn)品尚未成熟的情況下新勢(shì)力造車企業(yè)不斷的將自己曝光在大眾的視野里，這也一把雙刃劍，一方面可以提高影響力，提高公司估值。另一方面使得企業(yè)完全暴露在光天化日之下，小事件也會(huì)被放大。最終可能導(dǎo)致成為壓死駱駝的最后一根稻草。

此次事故后有人問我，停車場(chǎng)是否應(yīng)該將新能源汽車禁止停車？

我覺得不應(yīng)該，對(duì)于一個(gè)新能源汽車用戶，購買的是合格合規(guī)的產(chǎn)品就有權(quán)利在路上行駛停車，問題不能轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者端。需要國(guó)家層面根據(jù)實(shí)際情況制產(chǎn)品定律法規(guī)，保險(xiǎn)公司開發(fā)自燃引發(fā)三者燃燒險(xiǎn)種，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

最后，奉勸造車企業(yè)且行且珍惜。

事故是對(duì)產(chǎn)品最好的檢測(cè)劑，每個(gè)新能源汽車企業(yè)可能都會(huì)遇到五花八門的坑，當(dāng)大家用尸體將坑填平了，產(chǎn)業(yè)才能成熟。

只有：

對(duì)待產(chǎn)品用點(diǎn)心，對(duì)待消費(fèi)者走點(diǎn)心。

才能有機(jī)會(huì)成為最后成功的。