有一則新聞刷爆了各大新聞媒體，仿佛看到了電池技術的春天，用不了多久手機數碼和電動汽車續(xù)航充電將不再是問題了。首先我們看看這個事件到底是什么吧！

根據新華社的新聞：

日本東京工業(yè)大學等機構研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實用化方向邁出一大步。

全固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解質的新型電池。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領域應用前景廣闊，是有望替代目前鋰離子電池的下一代電池。

盡管全球多國都在競相研發(fā)全固態(tài)電池，但其實用化面臨一大難題：高壓電極和固體電解質相接觸的界面上存在較高的電阻，影響電池性能，迄今尚沒有明確解決方案。

東京工業(yè)大學研究人員和日本工業(yè)大學、東北大學等機構的同行合作進行了這一研究，他們改良了鋰電極材料，使得界面電阻降到極低水平，并成功實現了全固態(tài)電池的超高速充放電。

研究成果已發(fā)表在美國《美國化學協(xié)會·應用材料及界面》雜志上。

看完這則新聞是不是感到非常的振奮？不久的將來電動車充滿電是不是分分鐘的事兒？拿手機玩游戲再也不用擔心電量不夠用了？

那么什么是全固態(tài)電池呢？這可能是小伙伴們迫不及待地想了解的，那么今天小編就給大家科普一下吧。

如果通俗地講，全固態(tài)電池就是里面沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的電池。

看完還是一臉懵逼吧？這樣的電池跟現有我們用的鋰電池又有什么不同呢？

一般來說，鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜、電解液、結構殼體等部分組成，其中電解液使得電流可以在電池內部以離子形式傳導。

電解液技術是鋰電池的核心技術之一，也是現在電池工業(yè)中利潤很高的一個組成部分。

我們在使用鋰電池的時候是不是經?？吹叫侣務f某某品牌的設備電池又鼓包了，更有甚者又爆炸了。

現在的鋰離子電池的工作溫度范圍有限，在40度以上的高溫下壽命會急劇縮短，安全性能會也出現很大的問題（所以特斯拉MODELS會有一套嚴格的電池溫控系統(tǒng)，就是為此）。

這里面真正作祟的就是電池里的電解液。為了避免這些安全問題提高能量密度，目前科研界和工業(yè)界都在研發(fā)以及生產全固態(tài)電池，也就是把傳統(tǒng)的鋰離子電池的隔膜和電解液，換成固態(tài)的電解質材料。

如果用上全固態(tài)電池技術的話，解決了刺破隔膜導致短路破壞以及電解液因此發(fā)生高溫氧化反應產生爆炸，而且所得的電池的最高工作溫度可以從現在的40度提升到更高，這樣就可以使電池的適應工作溫度區(qū)間更寬，應用范圍也會更廣。

所以說全固態(tài)電池最核心的優(yōu)勢就是安全性，再也不怕爆炸問題了。

當然，全固態(tài)電池還有很多意想不到的的優(yōu)勢呢！

第一，電池會變得更薄更小

通俗地講，就是體積能量密度高了，因此相同質量的電池才能做的體積更小。

傳統(tǒng)鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，它們加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量。這就導致我們日常用的手機數碼設備有將近3分之一的容量被電池所占據了。

而如果把它們用固態(tài)電解質取代，正負極之間的距離（傳統(tǒng)上由隔膜電解液填充，現在由固態(tài)電解質填充）可以縮短到甚至只有幾到十幾個微米，這樣電池的厚度就能大大地降低--因此全固態(tài)電池技術是電池小型化，薄膜化的必經之路。

第二，電池可以更柔軟，隨便彎折

全固態(tài)電池可以經過進一步的優(yōu)化，變成柔性電池，從而帶來更多的功能和體驗。

實際上，即使是脆性的陶瓷材料，在厚度薄到毫米級以下后經常是可以彎曲的，材料會變得有柔性。

以各種可穿戴設備為代表的柔性電子器件是下一代電子產品發(fā)展的重要方向，而這就要求該產品中的元件同樣需要具有柔性，因此柔性全固態(tài)電池是科研與工業(yè)界中，非常有前景的明日之星。

不僅如此，功能化的全固態(tài)電池潛力遠不只以上的柔性電池，經過電池材料結構優(yōu)化可以制成透明電池，或者是拉伸幅度可達300%的可拉伸電池，或是可以和光伏器件集成化的發(fā)電-存儲一體化器件等等--全固態(tài)電池所意味的功能上的創(chuàng)新應用前景還有很多，在這方面科研人員與工程師們的想像力會給我們帶來越來越多的驚喜。

第三，就是我們日常最關注的安全性問題了

這個前面已經實例和說明，就不多說了。

第四，就是電池會變的更輕，對各種使用電池的設備來說是無比強大的優(yōu)勢

想想我們隨身帶的手機和駕駛的電動汽車，電池幾乎占了一半的重量，如果使用了全固態(tài)電池的話，至少電池重量再減少三分之一，那么一來設備重量相應減輕，二來可以讓電池變得更大，提供更多的電量。這樣我們現在一天一充的手機設備，可以輕松變成兩天一充。

總體來說，全固態(tài)電池是電池科研與工業(yè)界公認的下一步電池發(fā)展的主流方向之一已經沒有懸念，但是具體到固態(tài)電解質的電導率、電池倍率、電池制備效率、成本控制方面，全固態(tài)電池仍然有一段路要走。而今天的這則新聞對整個行業(yè)則是一次全新的革命，解決了全固態(tài)電池的重要核心問題之一，百年還沒有太多技術突破的電池行業(yè)，或許就快要迎來春天了。