近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，全球各大車企的目光也都紛紛都投向這一領(lǐng)域。不過(guò)，新能源汽車這一領(lǐng)域并不單單只有純電與插電混動(dòng)車這一板塊，比如說(shuō)現(xiàn)在市面上所宣稱的，比電動(dòng)車更具“主流”屬性的氫燃料電池汽車也歸屬于新能源。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗壳?，世界已?jīng)有許多國(guó)家都將氫能作為戰(zhàn)略性能源，“未來(lái)能源”來(lái)發(fā)展；相比于鋰電新能源，氫能具有零污染、高效率、來(lái)源豐富、用途廣泛等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

相比美、日、韓等較早布局氫能的國(guó)家，國(guó)內(nèi)的發(fā)展還是相對(duì)緩慢，不過(guò)隨著兩會(huì)以及博鰲年會(huì)等重大影響力事件對(duì)于氫能源的強(qiáng)調(diào)之后，氫能產(chǎn)業(yè)或許再次站上了風(fēng)口，即將迎來(lái)跨越式發(fā)展。

氫云鏈對(duì)最近一周的氫能產(chǎn)業(yè)的行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了總結(jié)，可以清楚的看到整個(gè)氫燃料電池市場(chǎng)行情火熱，氫氣產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)是值得期待的。

3月27日，浦北高邁新能源科技有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)套水氫燃料電池模塊生產(chǎn)車間在浦北縣開(kāi)工建設(shè)；

3月29日，DOE數(shù)據(jù)顯示截至今年2月，美國(guó)在運(yùn)燃料電池汽車達(dá)到6558輛；

4月1日，斯林達(dá)安科獲上汽5年2億儲(chǔ)氫罐訂單；4月2日，大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車簽署合作意向書(shū)，推進(jìn)氫能檢測(cè)裝備進(jìn)展；

4月2日，沈陽(yáng)斯林達(dá)安科技術(shù)有限公司獲得上汽集團(tuán)5年2億元的高壓儲(chǔ)氫罐訂單。同日，大連市檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)有限公司旗下大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司與長(zhǎng)城汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并成立氫能裝備檢測(cè)中心。

4月3日，武漢眾宇動(dòng)力撬裝式加氫站奠基，設(shè)計(jì)加氫能力為500kg/天。

4月3日，阿科力公告投建燃料電池子公司，開(kāi)展系統(tǒng)、EMS等研發(fā)；同日，科恒股份旗下浩能科技與蘇州擎動(dòng)簽署MEA設(shè)備研發(fā)框架協(xié)議；

4月4日，巴拉德歐洲子公司宣布將建燃料電池中心致力于船用系統(tǒng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到15MW。

除了各企業(yè)在氫產(chǎn)業(yè)鏈上的布局之外，氫燃料汽車也應(yīng)用也加快了步伐；就在不久前，在武漢光谷首發(fā)了一款新的氫能源乘用車—格羅夫，只需數(shù)分鐘的加氫時(shí)間便可讓其續(xù)航輕松達(dá)到1000km，真正的做到了“充氫五分鐘，跑路百萬(wàn)米”的口號(hào)，同時(shí)，據(jù)了解，此款車預(yù)計(jì)將會(huì)于2020年大規(guī)模生產(chǎn)。

據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年氫能發(fā)展有望步入快車道，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，燃料電池車輛將達(dá)到10000輛，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元；而到2030年，加氫站數(shù)量能達(dá)到1000座；燃料電池車輛保有量要突破200萬(wàn)，行業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。

氫云鏈認(rèn)為，氫能源汽車發(fā)展勢(shì)頭一定會(huì)追上電動(dòng)汽車，畢竟在技術(shù)上和成本上氫都是碾壓電池的。