據(jù)外媒報(bào)道，充電時(shí)間過長使導(dǎo)致電動(dòng)車推廣受阻的一大原因。為應(yīng)對該難題，Rivian等電動(dòng)卡車制造商正在研發(fā)車載電池快充技術(shù)及熱管理技術(shù)。如今，現(xiàn)代也隨之跟進(jìn)，積極研發(fā)一款專用的熱管理系統(tǒng)，旨在防止美版Kona車型車載電池出現(xiàn)電池過熱的情況。

不同于歐版現(xiàn)代Kona車型，美版現(xiàn)代Kona并無電池制冷及預(yù)熱功能?，F(xiàn)代只提供了一款5.5kW的電阻式座艙加熱系統(tǒng)。加拿大用戶在購置車輛時(shí)將配置一款先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，用于座艙加熱及電池預(yù)熱。

當(dāng)在寒冷氣候下開車時(shí)，美版現(xiàn)代Kona將利用電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)電子的熱量來為電池組供熱，因?yàn)樵摽钴囆臀磁渲脤Ｓ玫碾姵丶訜崞鳌?/p>

現(xiàn)代作出該項(xiàng)設(shè)計(jì)決策是出于降成本的考量?，F(xiàn)代希望借此使得美版Kona的價(jià)格在美國市場上更具競爭力?，F(xiàn)代宣布，美版Kona的起售價(jià)為36,450美元，若算上美國聯(lián)邦新能源車購車稅費(fèi)減免，該價(jià)格可降至3萬美元。

現(xiàn)代表示，該款車型將僅在美國境內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放車輛政策的十個(gè)州內(nèi)發(fā)售，現(xiàn)代認(rèn)為加州的銷量應(yīng)該不錯(cuò)，畢竟該州是美國境內(nèi)最大的電動(dòng)車市場。