2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%，行業(yè)、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有序推進，整車研發(fā)水平不斷提高，中國品牌汽車市場認可度大幅提升，甚至在某些細分市場已經(jīng)能夠和國際品牌同臺競爭。然而，隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國新能源汽車面臨的問題也逐漸顯露出來。新能源車面臨著創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過剩等新舊問題，動力電池核心技術(shù)落后，充電設(shè)施建設(shè)不足等問題雖有很大改善，但仍未根本解決。

新能源汽車動力電池技術(shù)是決定一輛新能源汽車使用性能的核心。相對來說，現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于新興成長階段，各項技術(shù)性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環(huán)充放電次數(shù)，使用壽命等性能上的改善還有待提升。石墨烯作為目前世界上最熱門的新型納米材料，將它運用到電池中，電池具有快充、快放、儲能大等特點，可以完美的解決現(xiàn)在新能源汽車在電池方面的缺點。

據(jù)了解，今天6月珠海聚碳和哈工大成立石墨烯電池實驗室，研發(fā)的石墨烯聚合材料電池儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，體積也小一半、充放電時間快，可供新能源汽車行駛超1000公里。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段，但毫無疑問石墨烯將成為電池儲能領(lǐng)域瓶頸的突破點。目前，新能源汽車國家政策補貼有所退坡，可能會對新能源汽車企業(yè)帶來一定的影響。但在全球大環(huán)境的影響下，新能源發(fā)展趨勢勢不可擋。在這個過程中，企業(yè)只有提升汽車動力電池技術(shù)、加快市場反應(yīng)速度，才能成功。