目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受限于鋰電池性能的極限，難有續(xù)航里程方面的突破。

日前，南京理工大學夏暉教授團隊在鈉離子電池方面取得重大性能突破，或可取代鋰電池。

該團隊首創(chuàng)結構設計和調控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展。

這種方法去除了水鈉錳礦結構中固有的結晶水，首次將水鈉錳礦結構中的鈉離子含量由0.3-0.5提高到1，同時克服了結晶水去除后層間距收縮的缺陷。

這樣制成的電極比容量達到211.9毫安時每克，而目前市面上流通的鋰電池正極材料比容量約為140毫安時每克。

充放電過程中，這種正極材料結構穩(wěn)定無相變，體積變化僅為2%，循環(huán)充放電1000次后，比容量保持率高達94.6%，而電池行業(yè)一般的比容量保持率標準約為80%。

相關成果目前發(fā)表于最新一期的頂級學術期刊《自然&通訊》上。