據(jù)歐洲《汽車新聞》6月14日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)公司研發(fā)出一種新型乙醇燃料電池，用乙醇代替加壓氫氣，價(jià)格更便宜，使用更安全，同時(shí)更加環(huán)保。

新款科技采用生物燃料電池，旨在解決傳統(tǒng)氫燃料電池遇到的問題，即缺少加氫基礎(chǔ)設(shè)施。日產(chǎn)使用的生物乙醇來自可再生作物，例如玉米和甘蔗等，同時(shí)配套的燃料補(bǔ)充設(shè)施也早已存在。

由于不需要昂貴的碳纖維儲(chǔ)油罐來儲(chǔ)存加壓氫氣或作為催化劑的稀有金屬，生物燃料電池成本要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)氫燃料電池。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁坂本稱，此技術(shù)應(yīng)用范圍很廣，最大的優(yōu)勢(shì)就在于不需要加氫設(shè)施，同時(shí)使用更加安全。

傳統(tǒng)的燃料電池需要?dú)錃庵蓖ㄈ剂现源水a(chǎn)生電力，為發(fā)動(dòng)機(jī)供電。另外，車載電池中會(huì)儲(chǔ)備多余的電力。但是，日產(chǎn)采用的系統(tǒng)最大的不同在于，氫氣通過轉(zhuǎn)化裝置在車內(nèi)就能夠合成。重組器在燃料箱中將乙醇轉(zhuǎn)化為氫氣，并儲(chǔ)存在燃料柱中。傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車中是不配有轉(zhuǎn)化裝置的。

日產(chǎn)表示，此系統(tǒng)有許多優(yōu)勢(shì)。第一，乙醇燃料比氫氣使用范圍更廣，使推行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更容易。另外，此項(xiàng)技術(shù)不需要配有特殊的加油站。第二，由于乙醇易燃性較低，因此更加安全。同時(shí)，由于此系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)溫度較高，因此不需要價(jià)格昂貴的稀有金屬作為催化劑。系統(tǒng)沒有采用碳纖維儲(chǔ)油罐，成本進(jìn)一步降低。第三，采用的燃料無需為純乙醇，最高可與55%的水進(jìn)行混合。

日產(chǎn)計(jì)劃于2020年左右將這一技術(shù)推向市場(chǎng)。