銷量統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安汽車自主及其合資公司長(zhǎng)安福特都在不同程度的下跌中，甚至有腰斬的數(shù)據(jù)。雖然形勢(shì)嚴(yán)峻，但“后徐留平時(shí)代”的長(zhǎng)安也在積極自救，近期在新能源和智慧出行等領(lǐng)域頻頻出招，引起各方關(guān)注。

秋意漸涼的中國(guó)車市，即便是曾經(jīng)自主品牌標(biāo)桿的長(zhǎng)安汽車也走到了必須改革轉(zhuǎn)型的境地。銷量統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安汽車自主及其合資公司長(zhǎng)安福特都在不同程度的下跌中，甚至有腰斬的數(shù)據(jù)。雖然形勢(shì)嚴(yán)峻，但“后徐留平時(shí)代”的長(zhǎng)安也在積極自救，近期在新能源和智慧出行等領(lǐng)域頻頻出招，引起各方關(guān)注。

長(zhǎng)安自主形勢(shì)嚴(yán)峻

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前公布的中國(guó)9月乘用車銷售數(shù)據(jù)，2018年9月狹義乘用車零售銷量190.5萬(wàn)輛，同比下滑13.2%，狹義乘用車批發(fā)銷量202.4萬(wàn)輛，同比下滑12%，零售、批發(fā)銷量的跌幅均超過(guò)10%。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車9月銷量121333輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.2％；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車9月銷量80188輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.5％。

細(xì)分車型方面，縱觀長(zhǎng)安自主品牌旗下主銷車型包括SUV、轎車、新能源等一系列車型，長(zhǎng)安方均使用環(huán)比數(shù)據(jù)標(biāo)明銷量大幅增長(zhǎng)，其中CS35車型9月銷量環(huán)比增長(zhǎng)更是高達(dá)171.7％。

但是透過(guò)長(zhǎng)安9月表面光鮮的大幅環(huán)比增長(zhǎng)成績(jī)，通過(guò)對(duì)比2017年和2016年9月的長(zhǎng)安單月銷量，可以發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安仍存在不同程度的下跌情況。相較2017年9月長(zhǎng)安品牌乘用車售出的103505輛下跌22.5％、2016年9月份長(zhǎng)安品牌乘用車售出的128000輛下跌37.4％?！敖鹁陪y十”的好日子真的不在了。

而將時(shí)間長(zhǎng)度拉一些，形勢(shì)則更為嚴(yán)峻。長(zhǎng)安汽車2018年上半年銷量為48.88萬(wàn)輛，同比下降16.35%；而反觀去年獲取銷量冠軍后的吉利汽車則越戰(zhàn)越勇，上半年銷量達(dá)到了76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，目前已完成全年158萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的49%，兩者之間的差距已經(jīng)越來(lái)越大了。

而根據(jù)長(zhǎng)安合資伙伴福特汽車近日公布的數(shù)據(jù)，其9月在華銷量同比暴跌43%。2018年1月至9月，福特汽車在華銷售較去年同期下跌30%。最近福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷量近乎腰斬。其中，長(zhǎng)安福特9月銷量同比下跌達(dá)到55%。

“早期長(zhǎng)安銷量推動(dòng)的主要因素是性價(jià)比，又打造了一個(gè)新的消費(fèi)者購(gòu)買要素，就是顏值?！盝.D.power副總裁梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析說(shuō)，在梅松林看來(lái)，四大市場(chǎng)購(gòu)買要素-價(jià)格、顏值、質(zhì)量、技術(shù)中，一個(gè)品牌至少在其中兩個(gè)要素做得非常突出并且在其他要素上做到行業(yè)平均水平，才能維持市場(chǎng)份額。如果能在其中三個(gè)要素取得優(yōu)異表現(xiàn)，市場(chǎng)銷量增速會(huì)超出市場(chǎng)總體。如果把四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)要素都做得很強(qiáng)，這個(gè)品牌基本上無(wú)敵了，通常能取得井噴式的增速。在中國(guó)車市寒意漸濃之際，目前的長(zhǎng)安各方面都做得還不錯(cuò)，但是相比吉利而言還是要遜色。

梅松林指出，兩年前長(zhǎng)安汽車在轎車和SUV兩個(gè)市場(chǎng)平衡得很好，都取得顯著的成績(jī)。然后近兩年中，長(zhǎng)安SUV銷量一路增長(zhǎng)，轎車銷量則一路下滑，偏科很嚴(yán)重。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車前副總裁龔兵此前也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，長(zhǎng)安確實(shí)存在偏科現(xiàn)象。

另外，長(zhǎng)安汽車上市公司公報(bào)里也指出，其業(yè)績(jī)下滑主因之一是其合資公司長(zhǎng)安福特的銷量下滑。對(duì)此，安永合伙人、汽車行業(yè)分析師舒暢對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，同一集團(tuán)的合資品牌對(duì)于自主品牌發(fā)展是密切聯(lián)系的，前者可以為后者提供包括技術(shù)、銷售等各方面的助力。整體車市銷量疲軟和長(zhǎng)安福特銷量下跌這兩個(gè)因素疊加，拖累了長(zhǎng)安汽車自主品牌，使其正在經(jīng)歷一段時(shí)間的陣痛。

發(fā)力新能源和智慧出行

不過(guò)，作為曾經(jīng)的自主標(biāo)桿，長(zhǎng)安依托集團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在積極自救，而在以新能源為代表的汽車發(fā)展新浪潮背景下，新能源汽車和智慧出行等則成為長(zhǎng)安主要的抓手。

長(zhǎng)安汽車“第二屆香格里拉大會(huì)”上周在北京舉行，在發(fā)布新能源車型逸動(dòng)EV460的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉指出，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是增量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)需求已經(jīng)有了，通過(guò)這幾年國(guó)家政策的推廣，已經(jīng)讓更多的消費(fèi)者越來(lái)越接受新能源汽車。而按照長(zhǎng)安銷量計(jì)劃，2020年長(zhǎng)安新能源車型銷量35萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；到2025年，新能源車型銷售116萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌第一。

同時(shí)，在本屆“香格里拉大會(huì)”上，長(zhǎng)安還提出“香格里拉伙伴計(jì)劃”，該計(jì)劃指出：到2020年，長(zhǎng)安樹(shù)立新能源高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象，進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)，到2025年，成為智慧新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。而這一切將由長(zhǎng)安與各行業(yè)“伙伴”一起合作完成，現(xiàn)在有比亞迪、蔚來(lái)汽車、國(guó)家電網(wǎng)、重慶兩江新區(qū)等合作伙伴。而在技術(shù)研究方面也將聯(lián)合包括中科院、清華大學(xué)、重慶大學(xué)、北京理工等單位一同研發(fā)新能源技術(shù)。

此外，長(zhǎng)安新能源在資本市場(chǎng)也動(dòng)作頻頻，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）10月19日晚公告稱，全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者。

“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集，從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我們長(zhǎng)安目前并沒(méi)有進(jìn)入第一梯隊(duì)?！遍L(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健說(shuō)，但是周安健進(jìn)一步指出，這也和長(zhǎng)安之前的策略有關(guān)，就是說(shuō)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、整個(gè)產(chǎn)品不成熟等這些方面還沒(méi)有做到很完美的時(shí)候，長(zhǎng)安的策略是，積極地研發(fā)、穩(wěn)妥地推進(jìn)。

“長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域并不在乎一城一池的得失?！遍L(zhǎng)安新能源汽車事業(yè)部營(yíng)銷部副總經(jīng)理馮中偉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露說(shuō)，長(zhǎng)安非常重視新能源汽車發(fā)展，長(zhǎng)安新能源將在“香格里拉計(jì)劃”指引下，加強(qiáng)投入和研發(fā)，同時(shí)注重節(jié)奏把控。

在智慧出行領(lǐng)域，長(zhǎng)安與騰訊成立的合資公司也于上周塵埃落定，命名為北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，注冊(cè)資金2億元，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。據(jù)了解，10月31日長(zhǎng)安汽車首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35PLUS將上市，11月CS85亮相廣州車展，和騰訊的合作可謂接踵而至。

“未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力?！彬v訊董事會(huì)主席馬化騰在10月18日世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上說(shuō)。而馬化騰今年8月就曾表示，騰訊西南總部將落戶重慶，同時(shí)和重慶的長(zhǎng)安汽車進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)方面的探索，希望共同解決在汽車這個(gè)移動(dòng)終端上實(shí)現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接。

“自從去年的香格里拉計(jì)劃以來(lái)，長(zhǎng)安新能源車動(dòng)作頻頻，新能源前九個(gè)月的銷量也取得高速增長(zhǎng)?！泵匪闪謱?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然長(zhǎng)安新能源誕生于傳統(tǒng)車企，但它的商業(yè)模式越來(lái)越像造車新勢(shì)力，新的動(dòng)作頻頻，并且通過(guò)開(kāi)放合作，尤其是與騰訊這樣的頭部科技企業(yè)合作，正努力進(jìn)化為汽車領(lǐng)域的“新物種”。