一般電動車都是鉛酸電池，由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。所以電動車蓄電池放電60%-70%時進行一次充電較適合，假設(shè)你的車充滿電可以騎100里，騎了70里左右就必須充電了，如果每天騎30里，天天充有益無害。如果電量沒有使用超過30%，就暫時不充。

1、電池連續(xù)充電超過10小時后，充電器仍不變燈或出現(xiàn)電池發(fā)燙現(xiàn)象，應(yīng)立即停止充電，一般電瓶充電時間不要超過8小時。

2、同樣一種電動車一個人是一個星期充一次，都是用到?jīng)]電才充，只使用了260次左右，已經(jīng)只能跑新車三分之一路程。而另一個人上下班用多少充多少，用了三年還能開十幾公里，這是充電把握好差的差異了。

3、電動車長期不騎時，要充滿電存放，并每月放電充電一次。

4、夏天長距離行駛后，要等半個小時后再充電，不要在室外陽光下充電，冬季盡量在室內(nèi)充電。

5、每次充電，充到變燈就結(jié)束，這樣可以防止硫化，延長電瓶的壽命。

一、充電次序

在給電動車電池充電時，應(yīng)先將充電器輸出插頭對應(yīng)插入蓄電池充電插座再將充電器插

頭插入插孔，觀察指示燈舉行充電鑒定（一樣平常紅燈亮表現(xiàn)正在充電，綠燈亮表現(xiàn)根本富裕電，放電越多，充電時間越長）。

二、充電時間

電池的充放電循環(huán)次數(shù)是肯定的，一樣平常在600-800次左右，充一次電就相稱于用失一次充放電循環(huán)的機遇，頻繁給電池充電就意味著會大大收縮電池的利用壽命。

通常利用電動車的環(huán)境下，應(yīng)該選擇在電量剩余20%-30%的時間，對電池舉行充電，如許既可以克制電池早期容量喪失征象，同時也能克制過放電。

要是平常開得很少，一星期也沒行駛到最長續(xù)行里程的60%-70%，發(fā)起一周充電一次。要是外出或長期不消，發(fā)起一個月補充一次電量，并將電動車放在陰涼干燥處存放。

三、充電時長

充電時間要得當(dāng)控制在8-10個小時左右，夏天不宜高出8小時，冬天不宜高出10小時。充電器指示燈轉(zhuǎn)綠燈之后再浮充1-2小時左右，即可克制充電事變。牢記充電時間不克不及高出12個小時，永劫間充電會緊張破壞電池，影響電池性能。

如今的電動車電池正常的壽命一樣平常在三年左右，提前結(jié)束壽命很大的緣故起因便是不同理的充電風(fēng)俗造成的。精確的電動車電池充電要領(lǐng)不但可以或許給本身帶來一個安寧的出行體驗，并且可以或許讓本身的電池“延年益壽”。

首先要弄清楚，你用的是鉛酸蓄電池，它的電解液是1：1．3（蒸餾水與硫酸）、當(dāng)充滿電后極板上附著的硫酸都跑到水里，所以水里硫酸濃度最高，當(dāng)放完電后，因為水中的硫酸都附著在正負(fù)極板上，如果你不充電硫酸就會慢慢腐蝕極板上的鉛粉，使之變松從極板網(wǎng)格上慢慢脫落，掉在兩極極板間就會發(fā)生短路，那你就越充電就越壞直到鼓包。

電池用到一半左右即可充電，電池廠家都有一個放電時段對充電的影響的測試曲線，如有些鉛酸電池是用至70%充能達到使用1500余次，50%達千次充，用完再充約500余次。

雖然加長了充電時間，但會減少極板的氧化和結(jié)晶產(chǎn)生，同時充電溫度也相對較低，對電池的負(fù)作用小，如電池容量1c左右，即10%的充電電流，充13小時左右。在預(yù)知時間和急用時的可以使用大功率的充電器進行快充，達到應(yīng)急使用的目的。