造車之初，恒大汽車就將動力鋰電池作為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關鍵一環(huán)。隨著許家印的視察，位于深圳的恒大全球電池研究院正式揭開面紗。

01|匯集技術大牛，核心團隊超800人。

據(jù)介紹，恒大電池研究院的負責人和核心骨干均大有來頭，是該領域全球科學家。

其中，院長李浚秀是國際著名電池科學家，曾任韓國SK集團電池研究院院長；名譽院長小澤和典被譽為鋰電池之父、芳尾真幸是國際著名鋰電池科學家；副院長境哲男是日本電池行業(yè)國家級技術帶頭人，擁有200多件專利；常務副院長張勍為原日本雅馬哈發(fā)動機電池研發(fā)總監(jiān)。

目前，恒大電池研究院核心科研團隊已超800人，科研實力雄厚。

02|實驗室40個，測試點位超15000個。

龐大科研力量加持下，恒大電池研究院也對動力鋰電池的多個方向進行攻關。

據(jù)悉，該院重點布局鋰電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發(fā)及應用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質合成、模組和Pack研發(fā)、熱管理等40個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超15000個。

動力鋰電池的領先技術目前重要集中在日韓，我國公司仍是追趕者的角色。業(yè)內人士指出：恒大從全球招徠眾多技術大牛，對動力鋰電池的關鍵方向進行研究，有助于確保其技術早日超越日韓成為世界領先水平，若是假造車沒有必要如此大費周章。