寧德時(shí)代動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量連續(xù)四年位列世界第一，主要原因包括寧德時(shí)代供應(yīng)鏈完善，動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張推動(dòng)收入增長，另外相對(duì)于比亞迪，寧德時(shí)代動(dòng)力電池業(yè)務(wù)是其主要收入來源，在技術(shù)方面，寧德時(shí)代高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，2019年，寧德時(shí)代研發(fā)投入近30億元，基數(shù)及占比遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平。從而奠定了其在鋰電池行業(yè)巨頭的地位。

寧德時(shí)代連續(xù)四年裝機(jī)量位列世界第一

根據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，雖然受疫情影響，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量仍然實(shí)現(xiàn)增長，達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，中國動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh，連續(xù)第四年裝機(jī)量位列世界第一。

2020年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，我國新能源汽車市場共計(jì)72家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2019年同期減少3家。其中，寧德時(shí)代裝車量占比50%，排名第一，遠(yuǎn)超排名第二位的比亞迪(裝車量占比14.9%)。

寧德時(shí)代供應(yīng)鏈完善

從頭部動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代的供應(yīng)關(guān)系來看，寧德時(shí)代在合作層面多以與各領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)合作或培養(yǎng)自己準(zhǔn)代工廠方式為主。配套客戶方面，同國內(nèi)北汽、宇通、上汽等車企建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過合資建廠充分綁定國內(nèi)車企。海外逐漸與特斯拉、寶馬、大眾、豐田等跨國車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或供貨協(xié)議。

比亞迪動(dòng)力電池工廠產(chǎn)能在青海、西安、長沙、惠州、深圳、重慶等均有規(guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到118GWh，產(chǎn)品有三元鋰離子電池，也有電池單體、電池組等，配套除了本公司的電動(dòng)車，還有東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開等合作公司電動(dòng)汽車，后期將逐步釋放產(chǎn)能。

產(chǎn)能擴(kuò)張推動(dòng)寧德時(shí)代收入增長

2016-2020年寧德時(shí)代營業(yè)收入持續(xù)增長，2019年達(dá)到457.88億元，同比增長54.63%;2020年前三季度實(shí)現(xiàn)315.22億元，同比下降4.06%。由于動(dòng)力電池業(yè)務(wù)并非比亞迪最主要的業(yè)務(wù)，其營業(yè)收入與寧德時(shí)代差距較大，2019年比亞迪二次充電電池收入為105.06億元。

2016-2020年寧德時(shí)代凈利潤波動(dòng)變化，2019年為45.6億元，同比增長34.64%;2020年前三季度為36.82億元，雖然較2019年同期有所下降，但是超過2018年全年。

比亞迪二次電池業(yè)務(wù)主要是近幾年發(fā)展，2019年凈利潤達(dá)19.57億元，發(fā)展速度也較為快速，但是相對(duì)于寧德時(shí)代而言，差距仍然較大。

寧德時(shí)代擁有五大生產(chǎn)基地，分別是國內(nèi)的福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓，以及德國的埃爾福特。此次最新投建計(jì)劃落地后，公司生產(chǎn)基地將再添廣東肇慶一地。

2014-2019年，寧德時(shí)代收入從8.67億元提升至457.88億元，收入年復(fù)合增速高達(dá)121%。在收入高速增長背后，是寧德時(shí)代產(chǎn)能快速提升的支持。

2014-2019年，寧德時(shí)代電池產(chǎn)能從2.6GWH提升至53.0GWH，年復(fù)合增速達(dá)到112%。寧德時(shí)代到2025年電池產(chǎn)能將擴(kuò)大至450GWh。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)是主要收入來源

不同于比亞迪主要業(yè)務(wù)為汽車與手機(jī)配件組裝，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)就是寧德時(shí)代的主要收入來源，寧德時(shí)代公司動(dòng)力電池系統(tǒng)包括電芯、模組及電池包，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車以及電動(dòng)物流車等專用車。

公司在鋰電池材料方面主要以廢舊離電子電池為材料，通過加工、提純、合成等工藝生產(chǎn)鋰離子電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)、三元正極材料等。

2019年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)主營業(yè)務(wù)收入為385.84億元，占比84.27%;鋰電池材料主營業(yè)務(wù)收入為43.05億元，占比9.40%。

研發(fā)投入遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平

在技術(shù)方面，寧德時(shí)代高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，目前已經(jīng)建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測試測驗(yàn)、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系。公司在寧德、青海、溧陽建有生產(chǎn)基地，在寧德、德國慕尼黑設(shè)有研發(fā)中心，在中國香港、法國、美國、加拿大和日本建有辦事處。

2019年，寧德時(shí)代研發(fā)投入近30億元，研發(fā)投入占當(dāng)期營業(yè)收入的6.53%，基數(shù)及占比遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平。截至2019年12月，寧德時(shí)代公司及其子公司共擁有2369項(xiàng)境內(nèi)專利以及115項(xiàng)國際專利，正在申請(qǐng)的國內(nèi)外專利共計(jì)2913項(xiàng)。

電動(dòng)化+智能化創(chuàng)新應(yīng)用正在向更多的場景滲透，除了汽車，還有電動(dòng)船舶、換電重卡、綠色礦山等，市場面臨很多機(jī)遇。鋰電行業(yè)到2025年將邁入TWh時(shí)代，未來5年鋰電產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期。對(duì)于寧德時(shí)代企業(yè)來說，高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競爭力。