我國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補和補貼政策的持續(xù)發(fā)酵，市場增速放緩。于是，出現了一批志同道合的公司擴寬版圖，把新能源汽車產業(yè)市場的"戰(zhàn)火"燒到了美國、歐洲、南美等地區(qū)，新一輪的市場之戰(zhàn)即將開打。

"戰(zhàn)火"燒到國外了海外并購、建廠大集合

近日，我國汽車行業(yè)協(xié)會公布了今年1-九月新能源汽車產銷數據，數據顯示，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別上升93.0%和100.6%，增幅放緩。

和此同時，德國聯(lián)邦參議院在十月八日通過了一項決議，將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛。未來他們將會和歐盟進行協(xié)商，該項決議還將被推廣到全歐洲。

作為燃油汽車"巨頭"的德國宣布禁止內燃機汽車上路，意味著德國斬斷自己的退路，將來德國會在新能源汽車的路上一路狂奔。

而我國到底還會不會是全球最大的新能源市場，還有待時間的驗證，不過作為有先見之明的公司，把"爪子"伸向國外，是一個不錯的選擇。

海外并購大比拼

吉利收購英國電動汽車公司開發(fā)更多新車

據《華爾街日報》消息，我國吉利控股集團宣布，收購英國電動汽車制造商EmeraldAutomotive（綠寶石汽車）公司。不過吉利未公布交易金額。

2014年二月二十八日，雙方在倫敦簽約。三月一日，吉利發(fā)言人楊學良表示，收購的目的在于幫助公司提升打造"下一代"出租車的能力，包括電動出租車。

2013年二月，吉利收購了錳銅控股（ManganeseBronzeHoldingsPLC）公司的重要資產，后者擁有倫敦出租車公司（LondonTaxiCo.），生產聞名的黑色出租車，交易價格為1，850萬美元。

盡管此次吉利未披露收購EmeraldAutomotive公司的交易金額，但EmeraldAutomotive公司公布聲明稱，未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元，開發(fā)EmeraldAutomotive系列電動汽車輛。

當前EmeraldAutomotive公司研發(fā)了兩款電動貨車車型，計劃在美國密蘇里州黑澤伍德（Hazelwood）廠投產。

萬向出價1.492億美元擊敗李澤楷收購菲斯科

美國菲斯科（FiskerAutomotiveInc.）收購案塵埃落定，持續(xù)一年多的競購迷霧揭開面紗。

北京時間二月十五日，我國萬向集團以1.492億美元收購價擊敗了"小超人"李澤楷旗下的混合動力技術控股公司（HybridTechHoldingsLLC，下稱"混合動力公司"）。

兩天多的競拍中，萬向集團美國總裁倪頻一直堅守在現場。終于松口氣的倪頻給《第一財經日報》記者寫了一封郵件："結束了，對方出局了。"

一位萬向集團高層在電話中對本報稱："我們會在交割完成后盡快恢復生產，菲斯科在美國有一群忠誠的客戶，我們也想盡快恢復客戶信心。不僅要恢復生產菲斯科首款車型卡瑪，也準備啟動新車型的研發(fā)。"

"我們希望菲斯科盡快恢復生產。"菲斯科供應商——生產混合動力電機的北京精進電動公司CEO余平在接受本報記者采訪時說，菲斯科曾欠其公司400多萬美元的。

不出意外，菲斯科預計在四月份左右恢復生產。萬向集團主席魯冠球的"整車制造夢"離實現又近了一大步。

小康股份約1億美元收購美新能源汽系統(tǒng)公司ACP

重慶小康工業(yè)集團股份有限公司十月十六日晚間公布通告稱，公司和/或全資二級子公司SFMotorsInc擬以約1億美元的價格收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司ACPropulsionInc（以下簡稱"ACP"），以及相關聯(lián)的所有從事電驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。

通告中稱，本次股權轉讓標的公司擬總估值為9500萬美元，小康股份將采取現金收購方式，擬收購標的的最終估值以盡職調查結果由各方協(xié)商確定，并按照公司章程、股東大會議事規(guī)則、董事會議事規(guī)則等履行相關的審批程序后生效。本次《股權轉讓意向書》簽署后，小康股份將加快推進盡職調查、審計或評估等工作，并和標的公司進一步協(xié)商談判，努力爭取于2016年十二月三十一日之前簽署具有法律效力的正式股權轉讓協(xié)議。但公司能否最終順利完成收購本次收購，尚具有不確定性。

記者注意到，小康股份曾于2016年九月二十八日公布通告稱，公司在美國設立的二級子公司SFMotorsInc于2016年九月二十二日和美國TSLA汽車聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任CEO馬丁·艾伯哈德簽署了書面協(xié)議，聘請馬丁·艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰?。通過本次合作，小康股份也希望馬丁·艾伯哈德能在協(xié)議期內為公司新能源汽車的產品定位、開發(fā)、技術創(chuàng)新等方面供應顧問服務，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場（尤其是美國和我國市場）具有競爭優(yōu)勢。在不到一個月的時間內，小康股份在新能源汽車的布局上已經有了兩個引人注目的大動作。

海外建廠大集合

CATL發(fā)力北美市場加快全球化戰(zhàn)略布局

作為一家擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)以及循環(huán)利用領域核心技術的公司，CATL一直致力于推出更快、更安全、更高效的創(chuàng)新產品和技術，以期滿足、超越客戶的期望。目前，CATL已和國內外眾多知名汽車廠商深度合作，相繼為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車供應純電動、混合動力汽車的動力鋰電池系統(tǒng)。

同時，CATL也是我國唯一一家向國外乘用車企供應電池系統(tǒng)的公司。2015年，CATL出貨量達2.43GWh，成為出貨量全球第三、國內市場占有率第二的我國汽車動力鋰電池生產商。由于其優(yōu)秀的市場業(yè)績，CATL先后獲得國家風光儲輸示范工程、國家"十二五"重點扶持的新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新型公司、國家科技進步二等獎等多項殊榮。

CATL市場部總監(jiān)楊琦在接受《華爾街日報》專訪時表示："美國市場是CATL全球化過程中的重要陣地。本次參展，CATL攜帶了全系列創(chuàng)新型電池，意在和同業(yè)相互學習，共同探討，并向美國傳統(tǒng)車企和新興電動汽車企展示公司的優(yōu)秀技術。CATL歡迎美國各界前來咨詢電池技術，更歡迎整車公司前來進行商務洽談。2020年，CATL將實現100GWh產量，其中美國將是最重要的銷售市場之一。

據悉，CATL早已開始海外布局，目前已在歐洲籌建第一個海外廠，不久之后，CATL將進軍北美市場，進行本地化生產和布局。

LG將在波蘭建汽車電池廠布局新能源汽車

據《日經亞洲評論》九月二十七日報道，LG化學將在波蘭建造汽車電池廠。

據了解，LG化學將于年底破土動工，新廠于2017年底正式建成。電池廠出現在歐洲尚屬首次，但在韓國、我國和美國均有這樣的化廠。

LG的首爾總部還表示，波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業(yè)務的銷售量，即從2016年計劃的約1.2萬億韓元(約合64.8億人民幣)提升至2020年的7萬億韓元。

LG化學表明，在研發(fā)出充電后能跑300公里的電池后，訂單量將顯著上升。公司將專注于開發(fā)技術，提升快速充電能力，并實現每次充電后能跑500公里，甚至更遠。

作為全球第三大汽車鋰電池生產商，LG化學為我國、韓國、歐洲及美國等28家公司供應汽車電池，其中就包括通用汽車。考慮到電池重量的因素，在用戶所居地建造廠能大幅降低運輸成本。

三星SDI擬在匈牙利建立電動汽車電池廠

三星SDI計劃斥資約4000億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立一座電池生產廠，為匈牙利的電動汽車供貨。三星SDI也開始布局產量并開辟歐洲市場需求，目前其對我國的需求低迷失望不已。

三星SDI于日前表示，公司提議在布達佩斯附近建廠，將于2018年下半年開始生產，電池年產量足夠供5萬輛電動汽車使用。作為三星電子的子公司，三星SDI在聲明中稱，該廠將有助于我們節(jié)省物流成本并對用戶需求做出快速應對，因為歐洲公司基本都在匈牙利周邊國家和地區(qū)。

三星SDI在韓國為寶馬i3生產電池，去年在我國的廠也開始投產，我國是最大的電動汽車市場，但該國的補貼政策阻滯了其銷量。