原材料成本的上漲可能會(huì)導(dǎo)致鋰電池的價(jià)格提高。

2010年，鋰電池組的平均價(jià)格約為1,200美元/千瓦時(shí)。2021年，根據(jù)可靠消息，鋰電池的成本僅為132美元/千瓦時(shí)。鋰電池成本的大幅減少使曾經(jīng)昂貴的電動(dòng)汽車（EVs）成為了內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的代替品。

一輛現(xiàn)代電動(dòng)汽車的電池組容量平均在60至100千瓦時(shí)，約占電動(dòng)汽車成本的32%（2016年，電池約占電動(dòng)汽車成本的49%）。電池組可以由成百上千個(gè)獨(dú)立電池組成。制造這些電池所用的材料約占電池總成本的77%。

鋰電池由正極（陰極）、負(fù)極（陽極）、一種允許鋰離子在電極之間轉(zhuǎn)移的有機(jī)溶劑制成的液體電解液，以及防止電池短路的隔膜組成。此外，電極上還附有薄銅箔和鋁箔，用作集流體，以及用作電池外殼的其他材料（通常是塑料）。

根據(jù)彭博新能源（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)，VisualCapitalist制作了這張信息圖，詳細(xì)分析了電動(dòng)汽車電池成本：

上圖由VisualCapitalist供應(yīng)。

當(dāng)電池放電時(shí)，鋰離子從陽極移動(dòng)到陰極，陰極儲(chǔ)存離子直至電池再次充電，鋰離子返回陽極。因此，對(duì)電池性能影響最大的是陰極。

陰極

鋰電池陰極由各種（精煉的）金屬組成，通常包括鋰、鎳、鈷?，F(xiàn)代常用的陰極成分包括：

·磷酸鐵鋰（LFP）

·鎳鈷錳（NMC）

·鎳鈷鋁（NCA）

陽極

除了制造成本，鋰電池的另一昂貴成本為陽極，占總成本的12%。商用鋰電池的陽極由天然石墨或合成石墨制成，幾乎所有的石墨都來自我國。石墨在碳原子層之間儲(chǔ)存鋰離子的過程稱為插層。這種儲(chǔ)存鋰離子的能力在很大程度上決定了電池的整體容量。

最近，鋰電池原材料價(jià)格的飆升，分析人員預(yù)測(cè)，2010年以來，鋰電池的成本將在2022年首次上升。

我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)楊柳