由于鉛酸電池價格低廉，技術成熟，90%以上的低速電動汽車都配備了鉛酸電池，而鋰離子電池所占份額非常小。一旦規(guī)定必須使用鋰離子電池，勢必對低速電動汽車的生產、開發(fā)和成本出現(xiàn)重大影響。

常務副主任苗溫泉上海新能源汽車檢測工程技術研究中心,在記者的采訪中表示,鋰離子電池的升級是非常必要的和合理的,無論從國家戰(zhàn)略的層面,還是從產品技術升級,經濟和安全。從技術升級的角度來看，鋰離子電池具有高能量、長壽命、環(huán)保等優(yōu)點。隨著電池行業(yè)的進一步發(fā)展，鉛酸電池必然會被取代，這是行業(yè)的發(fā)展趨勢。從經濟上講，鋰離子電池的使用壽命更長，其平均使用成本并不比鉛酸電池高多少。鉛酸蓄電池的選擇重要受消費者在節(jié)約購買成本方面的心理因素的影響。在安全方面，鋰離子電池重量更輕，在受到沖擊時更安全，提高了產品的安全性。

此外，由于鋰離子電池的成本相對較高，制造商可能更傾向于使用低成本的鋰離子電池，以降低成本，苗文泉表示，為了防止制造商選擇低成本電池，有必要制定鋰離子電池使用標準。至于已經生產但尚未銷售的產品，苗說，從理論上講，這些產品是不合格的，沒有標識。它們都應該被禁止，但考慮到現(xiàn)實，一段過渡期是可以接受的。

今年鋰離子電池面對產量過剩的問題。在低速電動汽車中使用鋰離子電池的規(guī)定也是消化鋰離子電池，保證鋰離子電池市場穩(wěn)定的一種方式。關于鉛酸電池行業(yè)，有人說征收鉛酸電池消費稅是壓垮駱駝的最后一根稻草。隨著低速電動汽車市場的分離，鉛酸蓄電池公司也將面對更加嚴峻的市場形勢。天能、超威等鉛酸電池巨頭也在積極開發(fā)生產鋰離子電池，尋求轉型升級。