中國和美國的科學家研究了鋁離子電池的內(nèi)部工作原理。通過對電池在循環(huán)過程中的工作機理有了新的認識，該小組得以證明了一種能夠超快充電的電池，鋁電池的容量是迄今為止最高的。

鋁離子電池，有望對當今的鋰離子技術進行重大改進。與鋰的一個離子相比，每個離子交換三個電子的能力帶來了更高的存儲容量的潛力。鋁離子電池還可以依靠更便宜、更豐富的材料，從而避免了許多困擾鋰離子供應鏈的問題。

特別是與電池的保存期限有關的挑戰(zhàn)，目前仍使Al-ion局限于實驗室。然而，2021年初發(fā)表的新研究代表了該技術性能的重大飛躍。具有高存儲容量和超快充電能力的電池可以打開儲能的新應用，彌合電池和超級電容器之間的差距。

中國大連理工大學和美國內(nèi)布拉斯加大學的科學家合作制造了一種由純鋁陽極、石墨烯陰極和有機電解質(zhì)組成的電池。鋁離子電池中的超快速充電：活性陽極上的雙電層，發(fā)表在NatureCommunications上。

液態(tài)金屬

實現(xiàn)此性能的關鍵是對所謂的“雙電層”機制的更好理解，該機制是在金屬電極和電解質(zhì)之間的界面處形成的僅幾納米厚的層。通過將鋁浸入Galinstan（一種在室溫下呈液態(tài)的金屬合金）中，該小組增加了陽極的表面能，從而允許更多的鋁離子通過雙電層隧穿。

通過這種方法，該小組可以演示每克200毫安時的電池容量（mAh/g-1），他們聲稱這是從以前的鋁離子電池記錄的120mAh/g-1躍升而來的。電池還可以以10000C的速率充電，這意味著需要0.35秒的時間才能達到1000Ag-1的滿容量。

該小組指出，這些性能指標表示消除了超級電容器和電池之間的間隙的設備。他們計劃繼續(xù)致力于更多地了解其陽極工作原理的細節(jié)，并探索與不同陰極材料的組合。最終，他們設想將應用程序用于緊急備用電源，例如在站點之間運行的電動公交車的能源備份，重新啟動突然停止的電梯，或什至最大程度地減少因生產(chǎn)或生產(chǎn)線的停電引起的損失。