針對(duì)歐盟電池立法的提議更新，旨在解決與歐洲供應(yīng)鏈相關(guān)的一些問(wèn)題，受到了貿(mào)易行業(yè)協(xié)會(huì)（tradeindustryassociationRECHARGE）的歡迎，盡管有人認(rèn)為目前的形式可能過(guò)于復(fù)雜。

歐盟委員會(huì)建議制定強(qiáng)制性要求，包括使用可靠來(lái)源的材料和所需的最低回收材料水平、性能和耐久性、標(biāo)簽和碳足跡，并制定和遵守收集和回收目標(biāo)。

新規(guī)定規(guī)定，投放歐盟市場(chǎng)的電池應(yīng)“在其整個(gè)生命周期內(nèi)都是可持續(xù)的、高性能的和安全的”，包括使用在不人權(quán)的情況下獲得的材料，以及對(duì)環(huán)境影響最小的材料。

從2024年7月1日起，工業(yè)和電動(dòng)汽車電池的制造商和供應(yīng)商必須提供碳足跡聲明，從2026年1月初開(kāi)始，必須按照碳強(qiáng)度性能類別對(duì)其設(shè)備進(jìn)行標(biāo)記，最大碳足跡閾值將在2027年7月1日前出臺(tái)。

必須限制汞和鎘等有害物質(zhì)的使用，從2030年1月初起，對(duì)其使用的鉛、鈷、鋰和鎳將有最低回收含量規(guī)定。從2035年初開(kāi)始，這些水平（鈷含量為12%、鉛為85%、鋰為4%、鎳為4%）將從2035年初增加到鋰含量為10%、鈷含量為20%的水平。今年9月，歐共體首次將鋰添加到非洲大陸需要確保供應(yīng)的關(guān)鍵原材料清單中，加入了鎳和鈷這兩種原材料。

工業(yè)界呼吁進(jìn)行盡職調(diào)查，制定碳足跡規(guī)則

負(fù)責(zé)先進(jìn)可充電電池和鋰電池價(jià)值鏈的歐洲產(chǎn)業(yè)集團(tuán)RECHARGE總裁帕特里克·德梅茨（PatrickdeMetz）對(duì)歐盟框架內(nèi)引入碳足跡和盡職調(diào)查措施的提議表示歡迎。德梅茨（demetz）是總部位于法國(guó)的電池制造商Saft的政府和環(huán)境事務(wù)主管，他說(shuō)，充電一直以來(lái)都在倡導(dǎo)這一點(diǎn)。

“到目前為止，在這一綜合框架中，盡職調(diào)查和碳排放強(qiáng)度顯然缺失，削弱了歐洲行為者的努力?！疤甲阚E和盡職調(diào)查措施不僅有可能阻止表現(xiàn)不佳的電池進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，而且有可能在產(chǎn)品層面致力于歐盟氣候中性和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，”德梅茨說(shuō)。

歐盟已投資數(shù)十億歐元在歐洲大陸建立了一個(gè)本土電池制造基地，其中包括成立了歐洲電池聯(lián)盟（EuropeanBatteryAlliance），該聯(lián)盟支持瑞典和德國(guó)的Northvolt以及法國(guó)的Verkor等老牌企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)十億瓦工廠計(jì)劃。

在發(fā)給能源公司的一份聲明中指出了充電問(wèn)題-存儲(chǔ).news自2017年聯(lián)盟成立以來(lái)，已經(jīng)宣布了大約12家歐洲巨型工廠，去年對(duì)歐洲電池行業(yè)的投資達(dá)到600億歐元。按照目前的速度，到2023年，該行業(yè)將創(chuàng)造約80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

歐盟委員會(huì)提案的提出不僅旨在幫助歐盟實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)和推動(dòng)歐洲綠色新政，而且被歐共體形容為是建立一個(gè)可持續(xù)的、具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)的必要條件。這些指令能夠提供的法律確定性將有助于釋放價(jià)值鏈上的投資，并刺激生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)。

RECHARGE公司總經(jīng)理克勞德?錢(qián)森（claudechanson）表示，這一提議“代表著實(shí)現(xiàn)電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃的下一個(gè)里程碑”。錢(qián)森補(bǔ)充說(shuō)，這“使歐洲政策制定者處于獨(dú)特的地位，現(xiàn)在可以將歐盟對(duì)“歐洲制造”的可持續(xù)、創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)電池的愿景轉(zhuǎn)化為一個(gè)有意義的立法框架，該框架將縮小現(xiàn)有立法中的差距，并能與國(guó)際行為體公平競(jìng)爭(zhēng)”。

自2006年頒布電池指令以來(lái)，歐盟對(duì)電池的政策基本上沒(méi)有改變，充電歡迎該指令轉(zhuǎn)變?yōu)槿珰W洲的監(jiān)管框架。該貿(mào)易集團(tuán)稱，這是提高透明度和可預(yù)測(cè)性的第一步。

然而，貿(mào)易集團(tuán)警告說(shuō)，提議的許多新規(guī)則和措施可能很難讓利益攸關(guān)方充分理解，因?yàn)樗鼈儼恕案叨葟?fù)雜的程度”。充電警告人們不要“過(guò)度監(jiān)管快節(jié)奏的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，如電池或電動(dòng)汽車”。

“縮小與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的差距將取決于長(zhǎng)期投資和連貫一致的監(jiān)管框架，”RECHARGE總裁帕特里克·德梅茨說(shuō)。