6月16日，長安燃料電池SUV在重慶中汽研低溫環(huán)境試驗倉挑戰(zhàn)-30℃整車冷啟動一次性成功，這也是國內(nèi)首款通過-30℃冷啟動測試的燃料電池SUV汽車。標志著長安新能源在燃料電池汽車開發(fā)中又邁進新的一步。

由于燃料電池在零下環(huán)境時，其反應生成物——水會因低溫而凍結(jié)，造成燃料電池系統(tǒng)性能下降，導致燃料電池整車無法啟動。所以燃料電池汽車低溫冷啟動問題一直是制約燃料電池向商業(yè)化發(fā)展的重大技術(shù)難題之一。在國際上，豐田、本田、現(xiàn)代已率先實現(xiàn)了整車-30℃冷啟動，而目前國內(nèi)整車企業(yè)只能做到-20℃，長期以來燃料電池-30℃冷啟動則是擺在國內(nèi)整車企業(yè)前進道路上的一座大山。鑒于此，為了攻破這項難題，早在2019年燃料電池業(yè)務板塊成立之初，整車-30℃冷啟動就已經(jīng)被納入重點攻關問題名單中。

挑戰(zhàn)伊始從測試標準制定開始

冷啟動測試的難點不僅僅在于對整車、系統(tǒng)以及關鍵零部件的設計及管控，而首要難題是目前國內(nèi)還沒有正式發(fā)布相關測試標準，燃料電池乘用車冷啟動怎么做？怎么判定冷啟動是否成功？為了能夠盡快進行冷啟動測試工作，測試標準及方法只能我們自己提前制定。為此，長安新能源聯(lián)手中汽研開始進行燃料電池整車冷啟動測試標準的編制，通過參考國內(nèi)相關團標，并結(jié)合用戶實際需求，不斷提高優(yōu)化測試指標要求，經(jīng)過多次交流及討論，測試標準于今年5月初正式完成編制及確認。

挑戰(zhàn)之中，針對過程分秒必究

整車冷啟動的一個重要評價參數(shù)就是啟動時間，啟動越快，等待時間越短，客戶體驗就越好。在5月27日完成第一次-20℃冷啟動成功后，長安新能源燃料電池團隊立即召開了冷啟動測試工作復盤會議，通過對冷啟動過程中每一個細節(jié)及結(jié)果進行詳細、精準的復盤，來判定冷啟動過程中各電器件的啟動順序、工作狀態(tài)等是否最優(yōu)?！澳呐履苌儆?分鐘，我們也要去爭取”動力開發(fā)部副總經(jīng)理鄧承浩一直強調(diào)說。

挑戰(zhàn)成功，持續(xù)復盤繼續(xù)成長

此次冷啟動測試的成功，是我們以目標為導向的工作態(tài)度的體現(xiàn)，冷啟動過程中積累的經(jīng)驗，是我們研發(fā)的寶貴財富。我們注重結(jié)果，也深究過程。一次次的復盤總結(jié)讓我們更清晰的梳理出影響冷啟動的各項因素，深入到電堆化學特性，擴展到不同環(huán)境狀態(tài)、用車場景，對燃料電池冷啟動策略不斷查缺補漏，持續(xù)優(yōu)化升級。這次-30℃冷啟動成功后我們還將繼續(xù)總結(jié)提升，爭取下一次取得更大的勝利?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”。長安之家