新能源汽車巨大的市場(chǎng)增量空間正在吸引越來(lái)越多的外來(lái)者進(jìn)場(chǎng)搶食。

近日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動(dòng)工。該項(xiàng)目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的加工量力。

猛獅科技一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，在政策頻出刺激下，車企正繼續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，三四線市場(chǎng)潛力也被激活，這意味著包括鋰電動(dòng)力鋰離子電池在內(nèi)的核心零部件市場(chǎng)空間將進(jìn)一步打開(kāi)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望沖破20萬(wàn)輛，2020年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，受此影響，將來(lái)十年內(nèi)，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望沖破1600億元。

在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸蓄電池公司紛紛轉(zhuǎn)向，開(kāi)始加大在鋰電動(dòng)力鋰離子電池范疇的市場(chǎng)布局，自2015年以來(lái)，已有包括猛獅科技、駱駝股份、雄韜電源等鉛酸蓄電池上市公司開(kāi)展鋰電范疇的布局。

值得留意的是，與國(guó)內(nèi)其它鋰離子電池公司所不同的是，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型鋰電擁有多方面的先天優(yōu)點(diǎn)，一方面，這些鉛酸蓄電池上市公司普遍具有較好的現(xiàn)金流，這意味著在布局鋰電業(yè)務(wù)時(shí)往往具備較好的資本基礎(chǔ);同時(shí)，這些公司在品牌知名度、客戶認(rèn)可度、技術(shù)研發(fā)水平、渠道建設(shè)與累計(jì)等方面都具有較為分明的優(yōu)點(diǎn)，這也會(huì)成其開(kāi)拓鋰電業(yè)務(wù)的緊要砝碼。

早于去年十二月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬(wàn)元，增資完成后，公司持有其5%的股權(quán)。今年六月，為了完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，猛獅科技還通過(guò)增資江蘇峰谷源獲得動(dòng)力鋰離子電池組的相關(guān)技術(shù)，從單一的電池業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，供應(yīng)包括電池、電池管理系統(tǒng)(bMS)等，打包供應(yīng)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)即動(dòng)力鋰離子電池組，旨在打通新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的盈利能力。

緊隨猛獅科技之后，七月十四日，駱駝股份公布通告，募資總額不超過(guò)20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，動(dòng)力型鋰離子電池項(xiàng)目總投資10億元。而為了加快鋰離子電池的下游使用速度，駱駝股份還投資2億元設(shè)立駱駝集團(tuán)融資租賃有限公司，開(kāi)展電動(dòng)汽車(公交車，物流車，通勤車)租賃運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，無(wú)論是新能源汽車還是儲(chǔ)能，目前都仍處于市場(chǎng)前期導(dǎo)入階段，留給國(guó)內(nèi)公司的市場(chǎng)空間還很充分，一些有實(shí)力的公司在關(guān)鍵供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的布局有利于搶占優(yōu)點(diǎn)資源，最終在產(chǎn)量規(guī)模、產(chǎn)品性能、市場(chǎng)價(jià)格等方面形成自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，產(chǎn)業(yè)鏈的布局有關(guān)上市公司本身在資本、公司管理等方面也提出了較為嚴(yán)苛的要求，GGII分解師李振強(qiáng)提醒，倘若這些鉛酸蓄電池上市公司在兼并購(gòu)和市場(chǎng)布局時(shí)不能在標(biāo)的公司選擇、產(chǎn)量規(guī)模的設(shè)定、公司內(nèi)部管理等方面形成良好的把控，則有可能會(huì)在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)面對(duì)較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。