鋰離子電池在工業(yè)儲能電池占比進一步提高。鋰離子電池比能量和能量密度高、自放電率低、無記憶效應且對環(huán)境無污染，各方面性能優(yōu)于其他儲能電池類型。據數據顯示，2016年鋰離子電池裝機份額占儲能電池的62%。但是，電化學儲能裝機量體量還很小，2016/2017年總裝機量為0.1/0.12GWh，儲能鋰離子電池裝機量為0.063/0.086GWh。

鋰離子電池電動自行車產量由2011年的117萬輛大幅增至2014年的318萬輛，年均復合上升率約為40%，其滲透率也將由4%增至9%。但是電動自行車的需求已經趨于飽和，總產量開始回落。由于價格原由，鉛酸蓄電池仍然是市場主導，鋰離子電池的滲透率趨于平穩(wěn)，保持在9%左右。據不完全統(tǒng)計，2017年1-七月，全國電動汽車產量2163萬臺，鋰電電動自行車滲透率約為8%。隨著將來鋰離子電池成本的進一步下行，鋰電電動自行車的市場滲透率會有一定上漲空間。

目前，全球加氫站上升迅速，但是仍舊不能滿足整體需求，現階段加氫站的建設要依靠多方合作包括基建公司、能源公司、氣體公司、車企以及政府等，而建設費用目前依靠國家政府補助，補助比例約為50%。

鋰離子電池電解液動力鋰離子電池加工項目可研報告加氫站建設項目申請報告編制要點郝東工程師

電解液是電池正負極之間起傳導用途的離子導體，由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料以一定的比例配成，在電池的能量密度、功率密度、寬溫使用、循環(huán)壽命、安全性能等方面扮演著至關緊要的角色。

鋰離子電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，其中電極材料無疑是大家關注和研究的焦點。但與此同時，電解液也是不可忽視的一個方面，畢竟占據電池成本15%的電解液也實在在電池的能量密度、功率密度、寬溫使用、循環(huán)壽命、安全性能等方面扮演著至關緊要的角色。

電解液是電池正負極之間起傳導用途的離子導體，由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料以一定的比例配成。由于鋰離子電池的使用范疇越來越廣泛，形形色色的鋰離子電池對其電解液的要求也必然有所不同。接下來，電解液的發(fā)展趨勢淺析一下鋰電關鍵原材料——電解液。

1、高比能量型電解液

追求高比能量是目前鋰離子電池最大的研究方向，尤其是移動設備在人們生活中所占有的比重越來越多的時候，續(xù)航，成為了電池最為關鍵的性能。

2、高功率型電解液

目前，商品化的鋰電子電池很難實現高倍率繼續(xù)放電，重要原由是電池極耳發(fā)熱嚴重，內阻導致電池的整體溫度過高，容易發(fā)生熱失控。因此，要電解液在保持高電導率的情況下能抑制電池升溫過快。而關于動力鋰電池，實現快充也是電解液發(fā)展的一個緊要方向。

3、寬溫型電解液

電池在高溫時容易發(fā)生電解液自身分析以及材料與電解液件的副反應加??；而在低溫時則可能會有電解質鹽析出和負極SEI膜阻抗成倍新增。所謂寬溫電解液就是使電池擁有更加寬泛的工作環(huán)境。