人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如固態(tài)電池。目前鋰離子電池的安全問題仍未解決，于是固態(tài)電池就成為下一代鋰電技術的方向。到2030年，固態(tài)電池的市場規(guī)模預計將超過60億美元，“固態(tài)電池”將成鋰電行業(yè)顛覆者。

固態(tài)電池研究重大突破!

固態(tài)鋰離子電池被認為是下一個領域。在全球許多優(yōu)秀專家學者，數(shù)家科研機構，公司以及大量研發(fā)資金的支持下，固態(tài)鋰離子電池的戰(zhàn)略制高點都集中在技術專利上。為了進行實驗性批量生產，發(fā)起了一場艱苦的戰(zhàn)斗。由大眾汽車公司和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司QuantumScape宣布了其最新固態(tài)電池的驚人性能數(shù)據(jù)。據(jù)說它可以將電動汽車的續(xù)航里程新增80%，并在15分鐘內可以充電多達80%的電量。

與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，這次開發(fā)的固態(tài)電池有了顯著改進：它們不僅可以將電動汽車的續(xù)航里程新增80%，而且可以更快地充電(可以在15分鐘內充滿電)80%容量，關于鋰離子電池通常為40分鐘或更長時間)，并且在800次充電后可以保持80%以上的容量，而不會顯著惡化。

南都電源已與行業(yè)領先的制造商輝能科技公司簽署了固態(tài)電池生產技術許可協(xié)議，并將建設一條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產線。贛鋒鋰業(yè)第一代2億瓦特小時固態(tài)電池中試生產線已成功投產，產品性能已完全達到公司固態(tài)電池研發(fā)團隊開發(fā)的樣品水平。

國軒高科公布了固態(tài)電池的時間表，表示將在兩年內引入相關技術，固態(tài)電池技術的迭代升級將從2022年開始，以生產高安全性固態(tài)電池;2025年后，能量密度將超過800Wh/L，將出現(xiàn)400Wh/kg，全固態(tài)電池具有800次循環(huán)。

固態(tài)電池技術大突破對鋰電產業(yè)有什么影響?

全固態(tài)和半固態(tài)電池在速率性能，成本等方面可能沒有競爭力，并且工業(yè)化仍要時間。全固態(tài)和半固態(tài)電池在理論上仍然存在許多尚未解決的問題。一個是在室溫下固體電解質的鋰離子傳導率低，另一個是在固體電解質和電極材料之間的較大的固相界面阻抗。

與液體電解質相比，用于半固體電池的固體液體電解質具有改善的安全性能。然而，通常，固體材料的離子電導率低于液體的離子電導率。因此，固液電解質的鋰離子傳導性可能降低。降低速率性能。此外，由于諸如材料系統(tǒng)更新和生產過程的成熟度低等因素，新技術可能要一些時間來降低成本。

即使半固態(tài)電池已批量生產，也不會對現(xiàn)有的鋰離子電池行業(yè)出現(xiàn)太大影響。我們認為，關于電池行業(yè)而言，半固態(tài)并不是破壞性的創(chuàng)新。用于車輛的半固態(tài)電池具有與消費類電子聚合物電池相同的技術。同時，蜂巢能源通告將表明凝膠電解質和果凍電池已經開發(fā)出來。我們認為，半固態(tài)電池技術不會對現(xiàn)有模式出現(xiàn)太大影響;

有關隔膜連接，半固態(tài)電解質仍然存在無法有效阻塞正極和負極觸點失敗的風險，因此我們認為仍然要隔膜。關于陽極材料環(huán)節(jié)，硅碳陽極是陽極材料公司的技術儲備之一;有關電解就液體連接而言，僅物理形式發(fā)生了變化，原始的溶質和溶劑技術并未發(fā)生重大變化。

因此，我們認為即使是半固態(tài)電池的商業(yè)應用也不會對現(xiàn)有的鋰離子電池產業(yè)體系出現(xiàn)太大影響。一般而言：許多組織已經宣布，將全固態(tài)電池商業(yè)化還為時過早，并且固態(tài)電池技術的重大突破暫時不會對現(xiàn)有鋰離子電池行業(yè)出現(xiàn)重大影響。固態(tài)電池的發(fā)展將促進我國的鋰離子電池產業(yè)的發(fā)展。從領先者到并行者，將超越日本和韓國等傳統(tǒng)鋰離子電池大國。