磷酸鐵鋰電池剛發(fā)明之初和其他鋰電池一樣，低溫性能不是很好，但是經過時間和技術的發(fā)展積累，目前磷酸鐵鋰電池已經分出了常規(guī)高性能磷酸鐵鋰電池和專用低溫磷酸鐵鋰電池，它們各自有自己的放電性能特點。

對于常規(guī)高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20℃以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區(qū)，如果沒有配備自暖系統(tǒng)的話，汽車基本無法使用的。就目前的磷酸鐵鋰電池技術發(fā)展來說，能做新能源汽車類型使用的動力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池沒有見到有哪家廠家可以做到，就算是國內比較出名的磷酸鐵鋰電池上市廠家生產的磷酸鐵鋰電池也沒有，依然需要較先進的電池管理系統(tǒng)（BMS）配備上智能的自熱系統(tǒng)，才能讓新能源汽車在低溫地區(qū)正常使用。

但是磷酸鐵鋰電池低溫性能如果是在小電流放電方面，經過專用的電池材料配方進行生產制造的話，工作性能還是不錯的，下面可以來了解一下關于鉅大鋰電在低溫磷酸鐵鋰電池性能方面的一些參數，看看目前市場低溫磷酸鐵鋰電池的性能到底怎么樣。

鉅大低溫磷酸鐵鋰電池特點

1、采用疊加技術，內阻低；

2、-40℃ 0.2C放電，放電容量超過初始容量的90%；

3、-50℃ 0.2C放電，放電容量超過初始容量的75%；

4、工作溫度范圍寬，-40℃至55℃；

5、可在-40℃下充電；

6、采用磷酸鐵鋰化學物質，安全性高，循環(huán)壽命長；

7、適用于極地科考、寒帶搶險、特種機器人、特種設備、醫(yī)療設備等領域

磷酸鐵鋰低溫電芯應用于多種低溫環(huán)境作業(yè)的設備，比如在高寒地區(qū)的信號基站塔做備用電源、極地探險考察的電子設備、低溫倉儲AGV電源等。

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