一、電池組不平衡

關(guān)于電動汽車來說，很少有車上直接安裝一塊電池，大多數(shù)電動汽車上的電池都是幾塊組合起來一起用。出廠時經(jīng)過嚴(yán)格檢查，每一組電池都是性能相似，但是使用一段時間后，每一組電池中或許會出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就拉了其他好電池的后腿，整組電池?zé)o法正常使用。

二、電池失水

我們平常看到的電池可以修復(fù)，其實(shí)重要針對失水的情況。因?yàn)樵陔姵爻潆娺^程中，水會發(fā)生電解，出現(xiàn)氧氣和氫氣析出，從而出現(xiàn)水量的減少，這會降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。

三、電池硫化

在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"，也是成為容量降低和壽命縮短的原因。

四、極板軟化

大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。因?yàn)樵陔姵胤磸?fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導(dǎo)致電池容量的下降。

五、電池鼓包

長時間過充或者大電流充電會導(dǎo)致電池充鼓包，一旦鼓包的電池九不能再使用，直接報(bào)廢。

六、電池內(nèi)部短路

這是很可怕的。正常情況下，在電路中，電流會經(jīng)過用電器，但是假如電源短路，電路上的電流會非常大，會造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因?yàn)殡娏魈?，?yán)重時有可能造成火災(zāi)或電池爆炸。

七、電池出現(xiàn)開路

電路中某一處因斷開使得電流無法正常通過，導(dǎo)致電路中的電流為零。中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓，一般對電路無損害。如有可能是導(dǎo)線斷了，或用電器與電路斷開等。

八、電池漏液

上蓋和底槽之間的密封性不好，導(dǎo)致開裂；而安全閥滲漏以及接線處滲漏這兩種情況也有發(fā)生。一旦漏液嚴(yán)重的電池就不能再使用。2、鋰離子電池的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比普通電池只有一年或者一年半的壽命要多很多，所以不用擔(dān)心每年要不要換電池，并且消費(fèi)者使用鋰離子電池相關(guān)于普通電動汽車的電池年使用費(fèi)要低一百元左右。

3、鋰離子電池電動汽車的鋰離子電池比普通電池更安全，鋰離子電池于其他普通電池有質(zhì)的差別，當(dāng)出現(xiàn)重壓，撞擊，短路等情況時不會發(fā)生爆炸。

4、鋰離子電池相關(guān)于普通電池更加綠色，對環(huán)境污染很少，因?yàn)槭褂脡勖L可以防止普通電池更換帶來的對環(huán)境的污染。