近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展趨勢的帶動下，鋰離子電池的安裝量也有了明顯的新增。動力鋰離子電池的使用壽命為3-5年。截至2015年，全國共投入電池2.66億塊，總重量約79.8萬噸。我國鋰離子電池預(yù)計將在2019年左右進入回收期，廢舊鋰離子電池的回收問題日益緊迫。目前，業(yè)內(nèi)普遍認為，鋰離子電池回收的經(jīng)濟、環(huán)境和政策支持是推動鋰離子電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展的三大重要動力。本文將嘗試梳理和分析這三種驅(qū)動力之一的政策支持。

1.提高廢舊電池的經(jīng)濟效益

2012年六月，國務(wù)院公布《節(jié)能新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，正式制定了《動力鋰電池回收管理辦法》。今后應(yīng)加快建立電力電池回收的梯級管理系統(tǒng)。后的行動計劃促進汽車動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展,有關(guān)加快新能源汽車的推廣和應(yīng)用指導(dǎo),有關(guān)加快可再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)等一系列政策執(zhí)行的延續(xù)代表動力鋰電池梯級利用和提高使用水平浪費鋰離子電池主線。

明確廢舊鋰離子電池回收的重要責(zé)任分工

相關(guān)法律和政策強調(diào)加強汽車公司在相關(guān)環(huán)節(jié)的重要責(zé)任，包括鋰離子電池的生產(chǎn)、使用、回收和再利用;建立鋰離子電池可追溯信息管理系統(tǒng)，對廢舊電池回收進行跟蹤記錄，并將電池回收納入汽車公司售后服務(wù)承諾體系。

3.逐步建立和完善動力鋰電池回收行業(yè)標準

2017年五月，國家公布了我國首個動力鋰電池回收國家標準《汽車動力鋰電池回收拆解規(guī)范》，國家標準化管理委員會明確要求回收拆解公司具備相關(guān)資質(zhì)。專家認為，動力鋰電池回收市場要有相應(yīng)的規(guī)定，動力鋰電池回收行業(yè)要一定的門檻要求，從一開始就要實現(xiàn)標準化發(fā)展。公司要么不處理它，要么做所有的事情。《汽車動力鋰電池回收拆解規(guī)程》的頒布，有利于防止公司單純以營利為目的處置廢舊電池，防止只處理有價金屬材料而丟棄他人，造成環(huán)境污染。

建立和完善動力鋰電池回收系統(tǒng)

政策指出，一方面，珠三角、長三角、天津、北京、河北等重點新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)應(yīng)開展示范應(yīng)用，鼓勵建立經(jīng)濟、普遍的動力鋰電池回收模式;另一方面，動力鋰電池制造商和電動汽車制造商都應(yīng)該負責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)工作。通過售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)計廢舊電池的回收信息，確保鋰離子電池的安全處置和回收。此外，汽車公司應(yīng)該建立一個信息監(jiān)督系統(tǒng)來跟蹤和記錄鋰離子電池的回收。

5的結(jié)論

綜上所述，我國廢舊鋰離子電池回收的責(zé)任劃分、回收模式等政策逐步完善。未來，廢舊鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將集中在動力鋰電池回收體系的建設(shè)、梯級利用和生產(chǎn)者責(zé)任的延伸等方面。未來，汽車公司、第三方回收公司與行業(yè)上下游的聯(lián)盟合作將顯著加強。