1、盡量防止充滿電至100%。一般狀況下，鋰離子電池的最佳電量區(qū)間是30%~80%。例如，日產(chǎn)轎車(chē)在銷(xiāo)售聆風(fēng)電動(dòng)轎車(chē)時(shí)，就主張用戶在充電至電量的80%時(shí)中止充電，這樣做或許降低了電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)駛路程，可是能夠有效延伸電池壽數(shù)。別的，留有必定的電池容量能夠用作電動(dòng)轎車(chē)在制動(dòng)時(shí)，進(jìn)行能量回收，由于假如電池處于滿電或挨近滿電狀況，為了防止電池過(guò)充，就會(huì)中止制動(dòng)能量回收。

2、有關(guān)純電動(dòng)轎車(chē)，盡量防止完全放電至0%。鋰離子電池更適用于部分放電循環(huán)而不是深度放電循環(huán)。由于鋰離子電池并沒(méi)有回憶效應(yīng)，所以不用擔(dān)心電池淺充淺放對(duì)電池壽數(shù)的影響。顧客常常問(wèn)的問(wèn)題是電動(dòng)轎車(chē)能走多遠(yuǎn)？可是請(qǐng)盡量不要自行測(cè)驗(yàn)將電池耗光來(lái)測(cè)試電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)駛路程。

3、有關(guān)插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，在特定狀況下考慮運(yùn)用爬坡形式或封閉電動(dòng)形式。有關(guān)豐田普銳斯或通用沃蘭達(dá)等插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，能夠?qū)㈦姵仉娏坑玫诫娏枯^低之后會(huì)切換到汽油形式，由于車(chē)輛的電池辦理體系會(huì)及時(shí)封閉電池體系以防止深度循環(huán)。可是假如在方法的出行線路上會(huì)有很長(zhǎng)的爬坡，請(qǐng)?jiān)谂榔轮爸辽?0分鐘敞開(kāi)爬坡形式或封閉電動(dòng)形式。4.運(yùn)用充電辦理體系，削減電池高電量狀況。一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池在半電量狀況時(shí)是最安穩(wěn)的。因而，怎么樣在確保電池電量滿意出行要求的一起又能堅(jiān)持電池狀況安穩(wěn)呢？許多電動(dòng)轎車(chē)廠商或充電設(shè)施廠商提出運(yùn)用智能充電辦理器，延時(shí)充電以削減電池高電量狀況的時(shí)間。最好的辦法是將達(dá)到所需電量狀況的時(shí)間設(shè)置在距離動(dòng)身時(shí)間約1小時(shí)。這樣做一方面能夠防止有意外改動(dòng)行程，另一方面也能夠在出行前，降低電池溫度（后一條在冬天能夠不考慮，由于充電的溫度對(duì)低溫運(yùn)用有利）。

4、不過(guò)，也有破例，當(dāng)電動(dòng)轎車(chē)電池幾乎沒(méi)電時(shí)，及時(shí)充電變得愈加重要。

5、在高溫氣候，盡量在陰涼處泊車(chē)；在寒冷氣候，盡量在車(chē)庫(kù)泊車(chē)。大部分電動(dòng)轎車(chē)都有熱辦理體系，堅(jiān)持電池溫度在-6℃~30℃，這有關(guān)堅(jiān)持電池處于健康狀況非常重要。但在高溫氣候，假如露天泊車(chē)后不封閉熱辦理體系，幾小時(shí)后返回后，車(chē)輛的電池或許已經(jīng)被本身降溫耗盡；假如泊車(chē)后熱辦理體系敞開(kāi)幾分鐘后中止，車(chē)中的電池將被周?chē)h(huán)境漸漸地加溫。而兩種狀況都對(duì)電池的壽數(shù)出現(xiàn)影響。另一種，解決方法是，在高溫氣候泊車(chē)后，敞開(kāi)電池?zé)徂k理體系的一起，進(jìn)行充電。這樣既能夠堅(jiān)持電池的適合的溫度，又能夠防止深度放電。6.提前方法長(zhǎng)時(shí)間泊車(chē)形式。有關(guān)部分具有有貯藏形式的車(chē)型，能夠?qū)④?chē)輛插電并敞開(kāi)貯藏形式；有關(guān)沒(méi)有此功用的車(chē)，假如你將有超過(guò)一個(gè)月不會(huì)開(kāi)電動(dòng)轎車(chē)。你能夠（1）將車(chē)停放在溫度較低（可是不太冷）的地點(diǎn)；（2）充電至60%；（3）電池會(huì)漸漸自放電，當(dāng)自放電至20%或3個(gè)月后（先到者為準(zhǔn)），從頭將電池充電至60%。7.削減直流快速充電的次數(shù)。當(dāng)電動(dòng)轎車(chē)的單次充電路程不能滿意當(dāng)天的出行時(shí)，快速充電非常有用?？墒?，電池將為此便利付出代價(jià)。