目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。格林美目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級鋰離子電池的規(guī)?；厥绽锰崛♀捄玩嚨冉饘伲坏?a href="http://thinkbizarre.com/dongli/" style="color:#a98326">動力鋰電池回收端能上量，實(shí)現(xiàn)動力鋰離子電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。

按商用車3年電池壽命和乘用車5年的電池使用壽命，假設(shè)鋰離子電池回收價(jià)值為0.3元/wh計(jì)算，預(yù)計(jì)2018年動力鋰離子電池回收市場將達(dá)14.03Gwh，動力鋰離子電池回收市場在2018年將初具規(guī)模，2020年理論報(bào)廢量將達(dá)到37Gwh，動力鋰電回收市場規(guī)模將達(dá)111億元。

隨著動力鋰電池需求快速上升，鋰離子電池正極材料市場需求也持續(xù)新增，而擴(kuò)大再生資源的利用效率，循環(huán)利用廢舊電池中的鎳鈷錳鋰等金屬以生產(chǎn)正極材料的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)明顯。預(yù)測到2018年國內(nèi)動力鋰電池報(bào)廢回收市場將達(dá)6.39萬噸，2020年將達(dá)到24.8萬噸。