澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研討組織（CSIRO）昨天發(fā)表研討報(bào)告稱，該組織科學(xué)家發(fā)明晰一種更簡單的辦法用來延伸充電鋰離子電池的壽數(shù)，該組織將這種辦法命名為鹽浴。

據(jù)悉，改辦法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)、昆士蘭科技大學(xué)協(xié)作研討發(fā)現(xiàn)的。依據(jù)CSIRO的研討人員介紹，他們所用的資料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種通明、無色、無味、且阻燃的獨(dú)特液體，這些資料能夠在電極外表構(gòu)成一層保護(hù)膜，使電池在運(yùn)用時(shí)保持穩(wěn)定。處理電池的過程和原理為，在電池拼裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，通過這種處理后，不但能延伸電池的壽數(shù)，并且能夠?qū)㈦姵氐睦m(xù)航時(shí)刻延伸，性能和安全性也能得到一定的增強(qiáng)。

電動汽車鋰離子電池壽數(shù)：鋰離子電池的壽數(shù)

現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研制的電動汽車所載電池根本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料動力電池，燃料動力電池因?yàn)檠兄票惧X和保護(hù)費(fèi)用過高（燃料動力電池的保護(hù)本錢大約是蓄電池的三到四倍左右），不太合適現(xiàn)階段的電動汽車開展。所以暫時(shí)不提，單說現(xiàn)在普遍運(yùn)用的鋰離子電池。

一般的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池運(yùn)用壽數(shù)大約是5到20年，平均為8年，而以現(xiàn)在的技能水平，鋰離子電池在電動汽車上的運(yùn)用壽數(shù)只要大約3-5年。當(dāng)電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯削減，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要替換電池了。有關(guān)現(xiàn)在的許多純電動汽車來說，電池的本錢大約占汽車總本錢的40%左右，也便是說，替換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車。

假如電動汽車充電器是正常，每天行進(jìn)不足10km的電動自行車，名牌新電池可接近保修期滿時(shí)恰當(dāng)彌補(bǔ)去離子水。那每天行進(jìn)50km的電動汽車的話，8個(gè)月后就應(yīng)該查看電池的狀況，恰當(dāng)?shù)膹浹a(bǔ)去離子水，每格彌補(bǔ)3～4ml，特別是到夏天了，加好水后一定要記住蓋好安全閥。那常常搭人的電動汽車，主張半年左右應(yīng)該查看，依據(jù)運(yùn)用的狀況來進(jìn)行保養(yǎng)。

許多運(yùn)用電動汽車的用戶發(fā)現(xiàn)，正極那只電池容易落后，因?yàn)楦麟姵貑误w與車體間分布電容不同，正極那只電池受損最大。在加水的一起將中間電池和旁邊的位置對調(diào)，使正極那只電池輪流坐莊。

電量顯示在80%以上時(shí)不用充電，在30%～80%之間有時(shí)機(jī)就充電，低于30%就一定要充電了。

加速時(shí)要平緩，不可超載。有腳踏設(shè)備的，在起步、上坡時(shí)盡量人為助動。

電池盒內(nèi)的電池要用紙皮塞緊，底部假如有或許的話用泡沫雙面膠黏好，可防止電池震動。

每個(gè)月進(jìn)行一次徹底放電，然后接連充電12h.

在替換電池時(shí)應(yīng)常常檢測充電器的參數(shù)，保持電池與充電器匹配。

一旦發(fā)現(xiàn)充電器轉(zhuǎn)綠燈困難或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，以及充電時(shí)電池溫升反常等狀況，應(yīng)立即查看是充電器問題仍是電池問題。

一般沒有溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖?，夏季在充電器和電池之間串聯(lián)一只6A10二極管，膠體電池串聯(lián)兩只6A10二極管；其余季節(jié)，短接二極管。

保持車輛機(jī)械技能狀態(tài)杰出，輪胎氣壓足，光滑杰出，車閘間隙、松緊正常。

做到了以上10條措施，鋰離子電池能夠成倍延伸運(yùn)用壽數(shù)。