一、資源緊缺

地殼中鋰元素的份額約為0.0065%，海水中鋰的總儲(chǔ)量達(dá)2600億t，但濃度太小，提煉困難。國際鹽湖鋰資源首要散布在智利、阿根廷、我國及美國?；◢弬ゾr鋰礦床首要散布在澳大利亞、加拿大、芬蘭、我國、津巴布韋、南非和剛果。印度和法國也發(fā)現(xiàn)偉晶巖鋰礦床，可是不具有商業(yè)開發(fā)價(jià)值，現(xiàn)在國際上只要少量國家具有可經(jīng)濟(jì)開發(fā)利用的鋰資源。

中南大學(xué)化學(xué)電源與資料研究所所長唐有根標(biāo)明，即便是鋰的本錢和安全性的問題悉數(shù)解決了，今后用鋰離子電池替代汽油的話，也滿足不了悉數(shù)需求，由于這相當(dāng)于用一種緊缺的資源去替代另一種緊缺的資源。

二、訓(xùn)練污染

鋰離子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯（醇）等化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成有機(jī)污染。其含有的鈷等重金屬元素，也會(huì)對(duì)環(huán)境會(huì)構(gòu)成損害，特別是鈷，含量相對(duì)較高，屬于稀有名貴金屬，具有很高的回收價(jià)值。盡管鋰離子電池本身的污染并不嚴(yán)峻，但鋰金屬在提取訓(xùn)練過程中，對(duì)環(huán)境的污染不亞于汽油發(fā)作的污染。金屬鋰的工業(yè)出產(chǎn)方法首要有熔鹽電解法和真空熱還原法。熔鹽電解法系選用氯化鋰為資料，在熔融電解槽內(nèi)電解時(shí)分解為金屬鋰和氯氣，在陰極分出鋰，在陽極分出氯氣。電解進(jìn)行時(shí)，氯化鋰離解為鋰離子，向陰極移動(dòng)并放電，構(gòu)成的金屬鋰通過熔鹽逐步上升到電解槽表面或到鋰收集室。在陽極分出的氯氣通過熔鹽上升至出口排出或收集。該法的最大缺點(diǎn)是電解時(shí)發(fā)作氯氣污染嚴(yán)峻，且產(chǎn)品質(zhì)量不易控制，出產(chǎn)本錢高。

三、安全問題

專家認(rèn)為，市場上多半運(yùn)用的高容量鋰離子電池由于化學(xué)成分的不同，在發(fā)作質(zhì)量問題時(shí)，簡略呈現(xiàn)爆破傷人事端。而相對(duì)安全的是鎳氫和鎳鎘電池。鋰元素過于生動(dòng)，它運(yùn)用時(shí)不太安全，常常會(huì)在充電時(shí)呈現(xiàn)焚燒、爆裂的狀況，后來通過改進(jìn)型的鋰離子電池，加入了能抑制鋰元素生動(dòng)的成分，從而使鋰電提高安全標(biāo)準(zhǔn)和高效。在鋰離子電池打開過程中，由于選用的正負(fù)極資料及其配方不同，呈現(xiàn)過爆破、焚燒等不安全現(xiàn)象。首要是負(fù)極選用金屬鋰，經(jīng)循環(huán)后發(fā)作枝晶，致使短路，呈現(xiàn)焚燒爆破；而正極資料選用鈷酸鋰或鎳鈷鋰等，其化學(xué)生動(dòng)性較高，在石墨負(fù)極的協(xié)作下，一旦呈現(xiàn)高溫，簡略發(fā)作爆破焚燒。盡管實(shí)踐發(fā)作的概率在十萬分之一或百萬分之一以上，但由于以手機(jī)及筆記本電腦等為主的電子消費(fèi)品數(shù)量極大，運(yùn)用范圍極廣，因而累計(jì)發(fā)作的安全事端肯定數(shù)量使人們感覺許多。由于這些電子消費(fèi)品是人們?nèi)粘Ｈ兆酉喟椋豢苫蛉钡挠闷?，一旦發(fā)作安全問題，影響很大。鋰離子電池的安全規(guī)劃過火依賴其內(nèi)部電子安全維護(hù)芯片，而沒有設(shè)置必要的物理安全維護(hù)措施。在充電以及運(yùn)用的過程中，一旦呈現(xiàn)其安全維護(hù)芯片失效的缺點(diǎn)，結(jié)果是無法想象的，輕則呈現(xiàn)電池內(nèi)部氣體積累引起電池體漲鼓現(xiàn)象，重則或許由于發(fā)作電池內(nèi)部短路等等異常而導(dǎo)致電池爆破的悲劇發(fā)作。

四、本錢問題

相關(guān)于鉛酸蓄電池，鋰離子電池用于電動(dòng)助力車的本錢較高是一個(gè)杰出的特色，也是影響鋰離子電池大規(guī)模替代鉛酸蓄電池用于電動(dòng)助力車的關(guān)鍵。鋰離子電池的正極資料、負(fù)極資料、集流體、隔閡、電解質(zhì)等主材價(jià)格比鉛酸蓄電池高出許多，其拼裝輔材和外部電路系統(tǒng)本錢則是鉛酸蓄電池幾乎沒有的。盡管鋰離子電池由于能量遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，因而單位功率的原輔資料本錢并沒有表現(xiàn)出來的本錢距離那么大，可是二者的資料本錢距離確實(shí)存在，并且距離以倍數(shù)計(jì)。由于制造工藝的原因，鋰離子電池的人工本錢比較高。在制造本錢中，鋰離子電池的人工本錢占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工本錢一般為10%~20%.鋰離子電池在出產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修改的，因而鋰離子電池的全體合格率較低。鉛酸蓄電池運(yùn)用之后的回收價(jià)值在40%以上，而鋰離子電池的回收價(jià)值幾乎是零。