1.國家將繼續(xù)新增對新能源鋰離子電池的補貼，很有可能完全取消補貼。電動自行車行業(yè)是電動自行車的重要渠道，必須從性能、質量、價格和售后服務等方面進行調整，以適應鉛酸蓄電池公司的競爭。因此，明年鋰離子電池和鉛酸電池之間的競爭將是巨大的。

2.新能源車進入階段更換電池，被替換的鋰離子電池可以在電動自行車中使用。根據(jù)鋰離子電池公司介紹：新能源電動汽車，以更換鋰離子電池倒在自行車上沒有絲毫問題，這些鋰離子電池的價格將遠遠超出人們的想象。

3.明年的鋰離子電池租賃（共享汽車電池）將迅速發(fā)展崛起與壯大，為鋰離子電池像鉛酸電池公司相同可以普及以及更換工作供應技術支撐。截止到目前我國大約一個已經20多家鋰離子電池租賃（共享）運營商進入到電動汽車維修服務市場，這些網(wǎng)絡運營商背后有強大的資本主義市場做支撐，目前公司運作的資金的達到幾十個億之巨。在二級市場上鋰離子電池吃掉的鉛酸電池行業(yè)市場經濟份額不容小覷。

因此，電動汽車的電池是塊大蛋糕獨家鉛酸蓄電池公司的時代，新的國家標準鋰離子電池的執(zhí)行和公司大舉進入，并會漸行漸遠！

從上面我們可以明顯看出，鋰離子電池在比能量、循環(huán)使用壽命、重量上具有我國絕對的優(yōu)勢，而在進行維修上存在著一些弱勢。但是，鋰離子電池所存在的弱勢公司已經被諸如租賃（共享）電池系統(tǒng)運營商的投入所逐漸成為克服。