鋰離子動(dòng)力鋰電池的發(fā)展歷程

20世紀(jì)以來，碳排放問題已成為世界環(huán)境保護(hù)的焦點(diǎn)，汽車主導(dǎo)的交通運(yùn)輸和旅游制造業(yè)首提上了節(jié)能減耗的議程，新能源汽車的發(fā)展開始加快。2017年初，歐洲國(guó)家開始提出嚴(yán)格的“禁燃”戰(zhàn)略，為新能源汽車市場(chǎng)供應(yīng)了新的催化劑。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)是毋庸置疑的。然而，燃油汽車與新能源汽車的差別在于驅(qū)動(dòng)力來源于不同的方法，電池供電系統(tǒng)作為不同類型電池汽車的關(guān)鍵位置是最重要的，在整個(gè)新能源汽車成本構(gòu)成中占比大約在30%-50%。

為何新能源電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)會(huì)選擇鋰離子電池？

鋰離子電池是市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車的關(guān)鍵選擇。與其他傳統(tǒng)的可充電電池相比，鋰離子電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.高工作標(biāo)準(zhǔn)電壓：現(xiàn)在商用鋰離子額定電流一般上下3.6伏，相當(dāng)于傳統(tǒng)可充電電池如鎳和氫的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓的三倍。

2.比能：質(zhì)量比容積和體積比容積較大，其中ur18650的體積比容積和質(zhì)量比容積分別可以超過620whl-1和250whkg-1。

3.使用壽命長(zhǎng)：選用薄膜層中含鋰化學(xué)物質(zhì)作為電池陰極材料，在兩級(jí)滑移和放置較強(qiáng)的生產(chǎn)，鋰離子電池材料的構(gòu)造也較少有害，使可充電電池充電頻率可達(dá)1000倍以上，具有很好的使用周期。

4.自放電率低：鋰離子電池在第一次短電池充電時(shí)可以在原材料頁面上出現(xiàn)電子薄膜，降低鋰離子電池自放電率，每月充放電率為10%。

5.綠色環(huán)保：可充電電池池的正極材料通常是由毒性和副用途較小、空氣污染較少的原料生成的；

6.無記憶：可充電電池可多次充電。

7.范圍廣泛的運(yùn)行溫度：目前鋰離子電池可以在20~45℃內(nèi)運(yùn)行，新的科學(xué)研究有望進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)行溫度。

鋰離子電池由什么部件組成？

鋰離子電池一般由正極、隔膜、電解液、負(fù)極和電池外殼五部分組成。

正極：充電電池的充放電比容積由電池正極材料決定，電池正極材料一般有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、鎳錳酸鋰、磷酸鐵鋰或者鎳鈷錳酸鋰三元材料。電池的正極材料涂覆在10-20米μm的集流體上，材料為鋁箔。

負(fù)極：是電池電位的低端差，電池正極材料現(xiàn)在是關(guān)鍵高純石墨、氮化合物、碳基原料、錫基原料。電池的正極材料涂覆在7-15米厚的濃縮液上，材料為銅。

隔膜：隔膜是鋰離子電池的關(guān)鍵部件之一，防止了兩電平接觸和短路故障，并允許電解質(zhì)正離子在兩側(cè)之間交叉。在現(xiàn)階段，原料包括微孔板、聚丙烯、高壓聚乙烯或兩種復(fù)合材料。

鋰離子電池電解液：鋰離子電池的電解液是充電電池中運(yùn)輸鋰離子電池的材料，液體電解液重要由有機(jī)化學(xué)鋰離子電池電解液和電解液鋰鹽組成。

外殼：一般為鋼殼和鋁殼。