7月22日，一架埃塞俄比亞特種777貨機在上海浦東機場起火。據(jù)相關人士透露，此次火災疑似由危險品貨物引起。隨后，東方特種發(fā)布公告，通知7-9月期間暫停運輸鋰電池一類的危險品。

眾所周知，危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，要使用專門的技術人員和車輛對其進行運輸作業(yè)。不僅對運輸公司、駕駛員、車輛有嚴格的要求，對于危險品的包裝也有相應的規(guī)定。根據(jù)《GBT15098-94-危險貨物運輸包裝類別劃分原則》，危險貨物按其危險程度劃分為一類、二類和三類包裝類別。

其中一類包裝是貨物具有大的危險性，包裝強度要求最高。二類包裝是貨物具有中等危險性，包裝強度要求較高。三類包裝是貨物具有小的危險性，包裝強度要求一般。

鋰電池屬于九類危險品，要求二類包裝，也就是包裝強度要求較高。2019年11月，國際特種運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布了2020年危險品特種運輸規(guī)則（IATADGR61th）新修改的內(nèi)容提要。此次特種運輸協(xié)會將危險品特種運輸規(guī)則更新為第60版，對鋰電池特種運輸有較大的影響。

一是自2020年1月1號起，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還需通過1.2米自由跌落試驗。

根據(jù)目前的規(guī)則，鋰電池運輸?shù)那疤崾潜仨毦哂蟹蟄N38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本空運危規(guī)（DGR）、國際危規(guī)（IMDG）的貨物運輸條件鑒定報告，必要時同時要有1.2m跌落測試報告。通常很多人做電池檢測的時候，容易將UN38.3和MSDS混淆或者認為是同一個認證。事實上，MSDS是化學安全技術說明書，也就是一份對鋰電池成分以及應急處理的文件，而UN38.3是對鋰電池的一份安全檢測。

二是含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN3090或UN3091（鋰電池組歸在第9類危險貨物，聯(lián)合國編號為UN3090，UN3091），當其分配到SectionII時，會遭到恰當限制。

三是新增的新版鋰電池運輸標簽交換舊版鋰電池操作標簽，規(guī)定了鋰電池中的運輸規(guī)格。鋰電池的最小尺寸120mmX110mm，操作標簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。

四是新增了一條制止鋰電池貨物與風險品貨物隔離的規(guī)則請求：標注著（UN3480,PI965SectionIAorIB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN3090,PI968SectionIAorIB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等風險品貨物包裝在同一個外包裝中。