新能源車的前進之路迅猛而坎坷，一邊是眾多品牌百花齊放，一邊是參與者良莠不齊。而隨著部分中高端品牌頻頻爆出自燃事件，更讓新能源車動力鋰電池的安全性飽受質疑。

新能源車真的不安全嗎？

日前，比亞迪宣布正式推出刀片電池。同日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在網上參與直播刀片電池的針刺穿透測試，展示這個創(chuàng)新產品的超強安全性。

從500C到60C

為了保障動力鋰電池的安全，針對動力鋰電池的測試，行業(yè)及公司林林總總制定了超過300多種測試方法。

在眾多的測試實驗中，針刺實驗是被行業(yè)專家公認為最難通過的。因為針刺實驗的嚴苛標準，所以不管是三元鋰離子電池還是磷酸鐵鋰離子電池都很難通過實驗，所以針刺實驗目前僅作為一種非強制標準，不做強制要求。但是不面對不代表問題不存在，問題依然很嚴峻。

在同樣的測試條件下，三元鋰離子電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰離子電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪刀片電池在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。

刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，關于比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，我國科學院院士歐陽明高評價，刀片電池的表現非常優(yōu)異。

這一結果足以證明刀片電池徹底擺脫了傳統動力鋰電池可能會發(fā)生的熱失控的噩夢，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

王傳福表示，刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更加有能力將引領全球動力鋰電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

突破磷酸鐵鋰離子電池組能量密度瓶頸

作為新能源汽車的領導者，比亞迪經過多年的技術積累，終于實現電池結構的創(chuàng)新，將電芯做成刀片形狀。刀片電池的長度可以根據電池包尺寸進行定制，最長可以做到2米多。

由于結構創(chuàng)新，刀片電池大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，體積能量密度與811三元鋰離子電池接近，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。

業(yè)內人士認為，在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了模組這一層中間結構，也使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩(wěn)定性和更低的故障率，刀片電池將引領全球動力鋰電池安全新高度。

比亞迪在電池研發(fā)領域一騎絕塵，身后吸引了眾多目光，其中不乏全球領先的汽車品牌。

豐田的橄欖枝

日前，比亞迪和豐田聯合宣布正式成立合資公司BTET（比亞迪豐田電動汽車科技有限公司），以共同進行電動汽車的研發(fā)，打造針對我國市場需求而量身定制的電動汽車。該公司由豐田汽車研發(fā)中心（我國）高級執(zhí)行副總經理岸宏尚出任董事長。

合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術強項的工程師會在一起相互學習，共同切磋造車技藝，從而開發(fā)出受我國消費者喜愛的性能優(yōu)異的純電動汽車。岸宏尚表示。

以穩(wěn)健著稱的豐田選擇合作伙伴顯然不會花枝亂投。業(yè)界普遍共識，豐田選擇比亞迪因為看重后者在電池領域25年的研發(fā)、生產、應用等豐富相關經驗。

自從2003年進入汽車領域，比亞迪至今已有17年的動力鋰電池研發(fā)及整車生產相關經驗。作為我國唯一一個新能源全產業(yè)鏈核心技術的公司，比亞迪掌握了全新e平臺、DM3.0、IGBT4.0、DiLink2.0等先進技術，更是在電池、電控，車聯系統等領域擁有行業(yè)領先優(yōu)勢。依靠全球領先的電池、電子技術和高級研發(fā)團隊，比亞迪持續(xù)4年奪得全球新能源汽車銷量冠軍。

實際上，比亞迪早已不是一家電池公司或者車企。依托云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業(yè)群，比亞迪已經成為名副其實的新能源整體解決方法開創(chuàng)者。

幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方法，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍向媒體透露。

無獨有偶，繼二月初特斯拉與國內某電池生產公司簽訂動力鋰電池采購協議之后，二者再次達成合作，后者將向前者供應無鈷電池，搭載在國產特斯拉車型上。盡管雙方并未明確說明是哪種無鈷電池，不過市場普遍認為是磷酸鐵鋰離子電池。這恰好和比亞迪在磷酸鐵鋰離子電池基礎上開發(fā)刀片電池不謀而合。

刀片電池首發(fā)搭載比亞迪漢

正式公布的刀片電池已經進入量產規(guī)劃。王傳福在直播現場透露，刀片電池將率先在比亞迪漢純電車型搭載應用。

據之前公布的信息，比亞迪漢EV作為統領王朝家族的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言。

評論人士認為，隨著比亞迪漢的推出，這個我國新能源汽車的王牌公司，將有望引領我國品牌新能源汽車在豪華和科技領域創(chuàng)立新高。

新能源車的前進之路迅猛而坎坷，一邊是眾多品牌百花齊放，一邊是參與者良莠不齊。而隨著部分中高端品牌頻頻爆出自燃片電池通過最嚴安檢。