羅拉多州丹佛市的一家小制造商推出了一款全新的全電動飛機(jī)，這意味著現(xiàn)今橫掃汽車領(lǐng)域的電力革命將在不久后來到特種領(lǐng)域。

這架名為“太陽飛行者（SunFlyer）”的飛機(jī)由工程技師兼飛行員喬治·拜（GeorgeBye）及其名下的“特種電子飛機(jī)制造公司（AeroElectricAircraftCorp.）”共同設(shè)計，“太陽飛行者”的設(shè)計飛行時間為3小時，充電時間為30分鐘，設(shè)計者希望其成為最佳教練機(jī)。

這一變革可能在不久后會對通用特種領(lǐng)域（即私人特種和非商業(yè)航班的民航領(lǐng)域）產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時它可能在某一天為商業(yè)特種公司帶來變革。喬治·拜（GeorgeBye）在接受采訪時表示，特種培訓(xùn)的能源成本可能會降低到每小時1美元，同時單運(yùn)動部件引擎的維護(hù)成本也會大幅下降。

這架新式飛機(jī)還需要通過美國聯(lián)邦特種管理局的認(rèn)證，喬治·拜（GeorgeBye）認(rèn)為這個漫長而費(fèi)力的過程可能需要3年時間，他同時估計這架飛機(jī)的最終單價為25萬美元左右，價格對于像“太陽飛行者”這樣一架雙座小飛機(jī)似乎很多了，但飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的標(biāo)桿之作塞斯納172（Cessna172）作為新型汽油動力飛機(jī)的單價約為30萬美元，同時大部分飛行學(xué)校的每小時租賃和培訓(xùn)價格分別為100美元和30美元。

拜同時表示，搭載單一運(yùn)動部件的電動引擎在養(yǎng)護(hù)成本方面也比搭載1000多個元件的傳統(tǒng)汽油動力引擎要低得多。

《飛行員（Pilot）》總編湯姆·海恩斯（TomHaines）在接受BusinessInsider的采訪時表示，飛行員訓(xùn)練領(lǐng)域早就應(yīng)該來一場革命了。“如果電動飛機(jī)真的如此物美價廉，那么在我們需要時這就會成為通用特種領(lǐng)域的一次重大運(yùn)動。”海恩斯說，“飛行員的數(shù)量已經(jīng)多年出現(xiàn)下降，對抱有特種從業(yè)興趣卻被從事特種業(yè)的高成本嚇退的人們展示新的事物很有意義?！?br/>
實(shí)際上，飛行員的缺乏已經(jīng)困擾特種業(yè)多年，最近美國地方特種公司“共和特種（RepublicAirways）”因?yàn)轳{駛員缺人而被迫破產(chǎn)，其他幾家大型特種公司也開始在機(jī)構(gòu)內(nèi)部培養(yǎng)自己的飛行員。

像“太陽飛行者”這樣的電動飛機(jī)可以立即對特種業(yè)產(chǎn)生影響，但是這種技術(shù)真正用在商業(yè)航線的時間仍舊遙遙無期。歐洲特種制造巨頭空客公司已經(jīng)在與技術(shù)工程公司西門子共同研究電動推進(jìn)技術(shù)。

“我們相信在2030年前100座以下的民航班機(jī)可以實(shí)現(xiàn)混合動力推進(jìn)，”空客公司CEO湯姆·恩德爾斯（TomEnders）在今年4月舉辦的一場新聞發(fā)布會上如是說。西門子在同月于德國舉辦的一場大會上發(fā)布了一款裝載于雙座小型特技飛行教練機(jī)ExtraEA-330上的電動引擎，西門子相信此項(xiàng)技術(shù)可以迅速擴(kuò)展到多人班機(jī)上。

海恩斯說：“我們可能在未來的某一年，也許2030年，回顧歷史然后向自己問道，‘是什么讓我們等了這么多年？’”。