在一月十日－十二日召開的2020年我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆發(fā)表了主題演講，他的重要觀點(diǎn)如下：

1、2019年我國(guó)的公共充電樁的建設(shè)速度有些下降，但充電樁整體密度是提高的，由此新增了用戶充電體驗(yàn)的感覺，運(yùn)營(yíng)商也更加重視公共充電樁的集中化運(yùn)營(yíng)。

2、從探索充電設(shè)施的商業(yè)模式的表現(xiàn)來(lái)看，充電運(yùn)營(yíng)的盈利模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展、運(yùn)營(yíng)商深耕充電細(xì)分領(lǐng)域、充電信息服務(wù)平臺(tái)有效提升了運(yùn)營(yíng)效率。

3、2016年到2019年公共交流充電樁的功率基本上維持在8．7千瓦左右。運(yùn)營(yíng)公司集中化的特點(diǎn)越來(lái)越明顯，充電設(shè)施的互聯(lián)互通一定離不開信息服務(wù)平臺(tái)。

4、目前，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系已基本建立起來(lái)，為政策的制定充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)互聯(lián)互通保證充電安全等供應(yīng)了有利支撐。但我國(guó)目前的換電模式還處于市場(chǎng)探索階段。未來(lái)，底盤換電技術(shù)將對(duì)應(yīng)私人乘用車。

以下為張帆演講實(shí)錄（有刪減）：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，各位朋友，大家下午好！

很榮幸能夠在百人會(huì)的充電設(shè)施論壇上介紹我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施情況，我是我國(guó)充電聯(lián)盟張帆。

我今天介紹的內(nèi)容重要包括兩個(gè)部分，第一部分是我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況；第二部分是產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一些情況以及一些政策建議。

第一部分，我首先為大家介紹一下2019年1－十一月的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。整體來(lái)講，我國(guó)公眾充電樁超50萬(wàn)個(gè)，充電站34941座，與2018年相比新增了7012千座?？偟膩?lái)說(shuō)，其實(shí)2019年我國(guó)的公共充電樁的建設(shè)速度有些下降的，但是充電樁的整體密度是提高的，這樣也新增了我們用戶充電體驗(yàn)的感覺。同時(shí)我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在我們新建的充電站里面充電樁的數(shù)量新增、每個(gè)充電站平均的充電樁數(shù)量新增，說(shuō)明我們的運(yùn)營(yíng)商更加重視公共充電樁的集中化運(yùn)營(yíng)。我們整個(gè)行業(yè)還是保持比較積極樂(lè)觀的態(tài)度。

在公共充電設(shè)施的區(qū)域分布上，其實(shí)這個(gè)區(qū)域分布整體與新能源汽車的推廣情況直接相關(guān)。我們可以看到，全國(guó)超萬(wàn)臺(tái)公共充電樁省份有17個(gè)，超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的省市分別為廣東、江蘇、北京、上海，占比達(dá)到近47％，占比非常高。超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的還有4個(gè)省，整體來(lái)講，前17個(gè)省的公共充電樁的占比總量達(dá)到了93％。從分布圖里可以看出來(lái)，其實(shí)我國(guó)的公共充電樁區(qū)域分布比較集中，重要在長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等地區(qū)，東部沿海地區(qū)的充電樁數(shù)量也比較多，東北、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少。

通過(guò)我們統(tǒng)計(jì)的近幾年我國(guó)公共充電樁的設(shè)施類型和功率，可以看到，其實(shí)在過(guò)去幾年里，我國(guó)的公共直流充電樁和交流充電樁的比例變化不是很大?？傮w上，包括2016年的保有量交流樁和直流樁的保有量比，還有2019年新增的交流樁和直流樁比在6：4。交流樁建設(shè)重要集中在一些小區(qū)或公共類的企事業(yè)單位內(nèi)。

在公共交流充電樁里，從功率上來(lái)劃分，三相交流充電樁一般分為21千瓦、有40千瓦、80千瓦，其實(shí)總量發(fā)展很少，早期的3．5千瓦交流充電樁數(shù)量也比較少，重要集中在7千瓦上。我們做了一個(gè)平均值，2016年到2019年公共交流充電樁的功率基本上維持在8．7千瓦左右。在直流充電樁上，近4年功率提升速率較快，我們?cè)?016年底直流充電樁的功率大概是69千瓦，這里面有2、30千瓦功率的充電樁，也有超100千瓦功率的充電樁。2019年已經(jīng)達(dá)到了115千瓦以上，這是一個(gè)什么概念？也就是說(shuō)，目前我們的運(yùn)營(yíng)商建樁的功率越來(lái)越高，很多新建公共充電樁是120千瓦以上，所以說(shuō)，未來(lái)的電動(dòng)汽車充電比較慢的話，可能重要責(zé)任不在充電樁。

運(yùn)營(yíng)公司集中化的特點(diǎn)越來(lái)越明顯，運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)商共有8家，運(yùn)營(yíng)數(shù)量445781臺(tái)，占比89．97％，集中化程度增高。在2019年，新增特來(lái)電等五家運(yùn)營(yíng)公司新增運(yùn)營(yíng)類充電樁達(dá)到10萬(wàn)根，占比達(dá)到了新增里面的90％以上。我剛才提到這個(gè)是運(yùn)營(yíng)類的，不是代表這個(gè)是新建的數(shù)量，可能是在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)量。整體來(lái)講，互聯(lián)互通水平和運(yùn)營(yíng)類的能力是越來(lái)越強(qiáng)。其他公司的數(shù)量有一些微量上升，私人充電設(shè)施發(fā)展情況，目前到十一月份是67萬(wàn)臺(tái)，到2019年底將達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)以上，配建率在68％左右。

整體來(lái)講，2019年私人充電樁配電率維持比較穩(wěn)定，沒有建設(shè)私人充電樁的32％這樣一個(gè)比例。重要原因是集團(tuán)用戶自行建設(shè)充電樁，居住地不配合、居住地的物業(yè)不配合，包括沒有固定車位。此外，我們老百姓私人要建充電樁的問(wèn)題也在于沒有專屬的充電車位，小區(qū)的電容量有限等方面。

公共設(shè)施的充電電量，約60億千瓦時(shí)。我們預(yù)測(cè)，2019年整體可能是80億千瓦左右。從2019年數(shù)據(jù)上可以看到，充電量是呈波段性上升的趨勢(shì)，一方面是跟我們新能源汽車保有量新增有關(guān)系，另外一方面跟我們的環(huán)境氣候溫度影響也有很大的關(guān)系。

換電設(shè)施發(fā)展情況，從車企來(lái)看，如：北汽采用底盤換電技術(shù)，重要面向的是出租車型，現(xiàn)在也在向私家乘用車拓展。未來(lái)，我們底盤換電技術(shù)是對(duì)應(yīng)私人乘用車，包括定制的車企浙江時(shí)空和重慶力帆采用側(cè)方換電和分箱換電的方式，整體來(lái)講還是面對(duì)運(yùn)營(yíng)類車輛。所以說(shuō)，我國(guó)目前的換電的模式還處于市場(chǎng)探索階段，在全國(guó)范圍內(nèi)沒有全面鋪開。

第二部分，我講一下充電設(shè)施行業(yè)相關(guān)的情況及政策建議。

充電設(shè)施的互聯(lián)互通一定離不開信息服務(wù)平臺(tái)。2019年，國(guó)家能源局委托充電聯(lián)盟打造的國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)正式的上線運(yùn)維，在地方，北京、上海、深圳、重慶、海南、云南浙江多個(gè)省市地區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施的信息平臺(tái)；公司方面，國(guó)家電網(wǎng)、普電新能源、特來(lái)電、萬(wàn)邦都有自己的信息平臺(tái)。目前，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系已經(jīng)基本建立起來(lái)，為政策的制定充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)互聯(lián)互通保證充電安全等供應(yīng)了有利的支撐。

關(guān)于充電設(shè)施的商業(yè)模式探索，有以下幾個(gè)方面：

第一，充電運(yùn)營(yíng)的盈利模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展。充電的服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)公司的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)服務(wù)是有利補(bǔ)充?，F(xiàn)在很重要的一點(diǎn)是，增值服務(wù)的效益也已經(jīng)凸顯出來(lái)了，我們的公司之間經(jīng)營(yíng)合作，然后供應(yīng)平臺(tái)接入進(jìn)行補(bǔ)貼的服務(wù)，供應(yīng)為私人充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維的服務(wù)，也為車企和出行服務(wù)公司供應(yīng)信息服務(wù)支撐。

第二，運(yùn)營(yíng)商深耕充電細(xì)分領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司面向的用戶已基本能夠形成比較全套全面的定制化的解決方案。列入公交領(lǐng)域都是定制化的充電服務(wù)；在物流領(lǐng)域以集散中心充電為方案；在網(wǎng)約車出租車服務(wù)供應(yīng)是比較好的優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站和比較綜合的服務(wù)；在居民區(qū)用戶上，現(xiàn)在也有一些供應(yīng)上門充電，包括與物業(yè)小區(qū)合作共同建設(shè)充電樁充電站等情況。

第三，充電信息服務(wù)平臺(tái)有效提升了運(yùn)營(yíng)效率。信息化水平肯定能夠促進(jìn)我們行業(yè)高效的運(yùn)行。首先，進(jìn)入平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，可以合理規(guī)劃我們充電站的布局；其次，通過(guò)充電服務(wù)平臺(tái)在線運(yùn)維降低運(yùn)維的人工成本；再次，供應(yīng)線上起停的服務(wù)，可以降低制造成本；最后，峰谷電價(jià)效果較明顯，包括電網(wǎng)公司也在探索居民區(qū)的電動(dòng)汽車有序充電的體系建設(shè)，并在北京、上海、河南等地區(qū)開展了試點(diǎn)工作，相信未來(lái)可能會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。

此外，安全問(wèn)題不容忽視。到2018年，新能源汽車事故越來(lái)越多，充電設(shè)施行業(yè)其實(shí)也高度重視充電安全。2016版新國(guó)標(biāo)頒布后，充電設(shè)施新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造工作有序推進(jìn)，在兼容性方面有很大的提高，一定程度上提高了充電設(shè)備的安全。2016至2019年，國(guó)家能源局一直在組織安全隱患排查，從標(biāo)準(zhǔn)的符合性、設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備通信信息安全等方面排查了充電設(shè)施的安全隱患，這個(gè)是政府層面做的工作。

在行業(yè)層面做的工作是，2016至2019年持續(xù)四年，我國(guó)充電聯(lián)盟等相關(guān)行業(yè)組織開展車樁互操作性測(cè)試的活動(dòng)。2016年，我們測(cè)試結(jié)果充電成功率不足90％；去年的充電成功率達(dá)到98％以上，這在一定層面上可以反映出，我們充電能力包括安全保障能力都有很大幅度提升。

不僅如此，2019年我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、我國(guó)充電聯(lián)盟及電池聯(lián)盟三家組織聯(lián)合起來(lái)，在2018年版本的基礎(chǔ)上共同編制了電動(dòng)汽車安全指南，從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期入手梳理電動(dòng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

最后，我介紹一下政策的情況。2019年，我們沒有看到充電設(shè)施獨(dú)立的國(guó)家級(jí)政策出臺(tái)，但是我這邊列舉的6個(gè)國(guó)家級(jí)政策，都提到了充電設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括一些補(bǔ)貼。如：在新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼的通知中，地方補(bǔ)貼應(yīng)該轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的短板建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面等。整體來(lái)說(shuō)，在國(guó)家頂層政策方面，在各部委相關(guān)的配合政策方面都是對(duì)充電設(shè)施還是大力支持的，這是一個(gè)比較利好的消息。

地方政策比較多，我們覺得重要關(guān)注點(diǎn)首先是補(bǔ)貼政策，這是公司都在關(guān)注的方面。地方的規(guī)劃，我們強(qiáng)烈呼吁，未來(lái)在地方規(guī)劃上可以把充電設(shè)施納入到地方規(guī)劃當(dāng)中，解決土地電力接入配電預(yù)留等問(wèn)題。各地建有地方平臺(tái)是我們重點(diǎn)的促進(jìn)行業(yè)發(fā)展一種手段，在行業(yè)監(jiān)管方面未來(lái)為了促進(jìn)安全保證行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，逐步完善建設(shè)、驗(yàn)收、備案、產(chǎn)品、質(zhì)量風(fēng)控、運(yùn)營(yíng)服務(wù)評(píng)價(jià)體系、平臺(tái)在線監(jiān)測(cè)，相信未來(lái)在地方政府的監(jiān)管層面會(huì)越來(lái)越完善。

最后，我談一下關(guān)于政策發(fā)展的方向的建議。我們建議，隨著新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，建議在2025年之前能夠持續(xù)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)予以補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)充電設(shè)施發(fā)展，同時(shí)落實(shí)地方補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼充電的政策。另外還有兩個(gè)方面：第一方面是鼓勵(lì)引導(dǎo)使用清潔能源，真正讓新能源汽車體現(xiàn)出來(lái)的是清潔能源，是真正的新能源；第二方面是希望能夠開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)示范，為未來(lái)我們綜合利用V2G相關(guān)技術(shù)的推廣做準(zhǔn)備。

以上就是我介紹的全部?jī)?nèi)容，謝謝大家！

作者：億歐汽車