本田是買發(fā)動機送車，新能源車就是買電池送車。

電池比車貴，這基本是新能源汽車消費市場的共識。

作為新能源車車主的熊熊，一直在做了關(guān)于新能源車購買障礙的簡單調(diào)查。

調(diào)查樣本均為有意向購買新能源鉅大鋰電汽車的消費者，調(diào)查重要針對消費者關(guān)于購買新能源車的顧慮。

左右消費者購買新能源的因素重要是充電難問題、電池質(zhì)量和安全性問題（尤其是近期純鋰離子電池廠家電動汽車這么火）。

關(guān)于充電問題，共享充電樁正加緊建設(shè)，在北上廣深等大城市的現(xiàn)階段來說，充電還算方便。至于電池質(zhì)量問題，很多消費者都不清楚各大廠商的保修包換政策。

Part1

Part2

關(guān)于電池的損傷，不少車主大安指意地選擇相信廠商的保修政策。例如廣汽傳祺新能源車鋰離子電池和北汽新能源的動力鋰電池將享受8年15萬公里的質(zhì)保；上汽新能源給出了5年10萬公里，動力鋰電池衰減不超過20%的質(zhì)保承諾，超過的話就免費更換；比亞迪的動力鋰電池總成供應(yīng)8年15萬公里的質(zhì)保，但電芯則供應(yīng)終身質(zhì)保，僅此一家。

電池都有質(zhì)保，但關(guān)于衰減的問題，每個廠商態(tài)度不一。吉利新能源車同樣供應(yīng)8年15萬公里保修，但電池非故障的自然衰減同樣不在質(zhì)保政策范圍；長安新能源動力鋰電池質(zhì)保政策是8年或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬于質(zhì)保范疇。江淮新能源沒有單獨針對電池的質(zhì)保政策，但對動力鋰電池、電機和電控三電系統(tǒng)享受8年或15萬公里的質(zhì)保。

你覺得目前大部分新能源車公司的電池質(zhì)保政策靠譜嗎？首先，電池衰減是當然的，例如同一臺蘋果手機，全新時鋰離子電池和使用一年后，電池續(xù)航時間也完全不同。新能源汽車亦然，吉利、奇瑞和長安等車企對此無動于衷。即使供應(yīng)電池以舊換新的政策的車企，但是不同廠家也給出了諸多限制條件。

以上汽新能源榮威純電動汽車ERX5為例，給出的限制條件相當苛刻。首先高壓電池包工作環(huán)境溫度為-15°~40°（東北的冬天輕輕松松零下20°，廣東夏季地表溫度60°也是經(jīng)常之事），就這條，不少車主就自動放棄了原廠質(zhì)保。接著，快充每周次數(shù)不超過兩次，關(guān)于一般沒有固定車位的車主而言，這點也是相當難保證。

相比之下，廣汽新能源、上汽新能源、北汽新能源和眾泰顯得更有誠意，明確表示電池衰減是可以免費更換，最大限度地打消消費者的顧慮，降低車主的用車成本，同時體現(xiàn)出對自家產(chǎn)品的自信。

新造車勢力方面，蔚來給予的驚喜最大。畢竟是新品牌新產(chǎn)品，為了最大限度打消消費者的顧慮，給出的電池保修政策都要比傳統(tǒng)車企實際。例如蔚來的不限年限/不限里程終身質(zhì)保。雖然不是專門針對電池的質(zhì)保，但別忘了，蔚來是可以換電的，假如在用的電視容量過低，直接換掉就行了，也不要什么索賠流程。

Last最后說一句

退潮才知誰在裸泳，逆勢方曉誰有實力，患難方見誰是真情。

無論產(chǎn)品質(zhì)量，還是技術(shù)儲備，抑或是銷售價格，傳統(tǒng)車企，尤其是大廠，都更有話語權(quán)，對消費者更用心。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。