新能源汽車發(fā)展勢不可擋，作為剛需的充電樁產(chǎn)業(yè)也順勢騰飛。目前充電樁建設(shè)滯后引發(fā)了更急切的建設(shè)需求，同時政策加碼和技術(shù)革新成為強勁催化劑，助力充電樁相關(guān)板塊繼續(xù)走強。

本篇文章主要和大家介紹一下關(guān)于充電樁建設(shè)方面的最新消息動態(tài)，還奉上了關(guān)于2017年充電樁的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，一起來了解一下。

充電樁建設(shè)步伐有望加快（數(shù)據(jù)體現(xiàn)）

充電樁建設(shè)步伐加快，多地政府加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵。不過，充電樁行業(yè)上半年業(yè)績相對平淡。據(jù)統(tǒng)計，在充電樁概念板塊28家公司中，上半年15家公司實現(xiàn)凈利潤同比增長，占比57%。

北京市近日發(fā)文要求加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，規(guī)定新建建筑停車場須預(yù)留充電條件，全市機關(guān)單位內(nèi)部停車場應(yīng)含充電停車位，新建小區(qū)停車位須100%具有安裝充電樁條件。

多地政府紛紛加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明確充電設(shè)施補助標準，多設(shè)置補貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等地按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

在新能源汽車快速發(fā)展的帶動之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快，但整體仍面臨諸多難題。分析人士認為，充電樁市場是一種重資本投資。對于充電運營商來說，資金鏈是企業(yè)維持運營的根本，目前盈利情況不容樂觀。隨著政策落地，一批新能源充電樁即將上馬，但經(jīng)營壓力能否得到緩解仍是未知數(shù)。

既有充電設(shè)施進行智能化改造成為新風(fēng)口。北京市發(fā)布近日《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》，提出要推進互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家電網(wǎng)則宣布，已經(jīng)建成了全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)，接入充電樁超16.7萬個。

整體看，充電樁概念上市公司業(yè)績相對平淡。業(yè)績較好的有九洲電氣、奧特迅、易事特，上半年凈利潤同比增長幅度在100%以上。

上半年，奧特迅實現(xiàn)營業(yè)總收入1.37億元，比上年同期減少5.56%：歸屬于上市公司股東的凈利潤105萬元，比上年同期增長112.38%。奧特迅稱，報告期內(nèi)，公司在深圳、北京、西安、廣州、衢州、南寧等地開展集約式柔性公共充電站的建設(shè)，深圳多個站點已投入運營。

我們具體的來看一組數(shù)據(jù)：2017年中國電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模

政策和市場雙重作用，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在電動汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動了國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計，截止到2016年底，公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量14.1萬個，相較于2015年末4.9萬個凈增2倍以上，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。截至2017年9月，我國公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量共19.06萬個，比2016年底新增44253個。

圖表1：2010-2017年中國電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模（單位：樁）

從月度變化來看，自2016年10月到2017年9月，月均新增公共類充電設(shè)施約7349個，2017年9月同比增長86.1%。

圖表2：2016-2017年中國電動汽車充電樁月度新增數(shù)量（單位：樁）

2017年中國電動汽車充電樁市場結(jié)構(gòu)

截至2017年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁190559個，其中交流充電樁74783個、直流充電樁49717個、交直流一體充電樁66059個，2017年9月較2017年8月新增公共類充電樁4569個。

圖表3：截止到2017年9月中國電動汽車充電樁市場結(jié)構(gòu)（單位：%）

從企業(yè)來看，特來電、國網(wǎng)、萬邦、普天等運營商的充電樁建設(shè)數(shù)量排在行業(yè)前列，而比亞迪、北汽、上汽、江淮等車企的私人充電樁數(shù)量靠前。

圖表4：截止到2017年5月底中國電動汽車充電樁企業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：個）

2017年中國電動汽車充電樁省市分布

截止到2017年9月，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京26990個、廣東26340個、上海23516個、江蘇20417個、山東16210個、安徽9495個、河北9258個、天津8626個、浙江7804個、湖北5557個。

圖表5：截至2017年9月各省市充電樁建設(shè)情況（單位：樁）

技術(shù)專區(qū)基于BD57020MWV和BD57015GWL的無線充電參考設(shè)計艾拉比FOTA升級加碼怪獸共享充電玩轉(zhuǎn)生活不斷電富士康收購貝爾金或?qū)⒊蔀闊o線充電巨頭Maxim發(fā)布業(yè)界最低靜態(tài)電流、最高峰值效率的超小尺寸降壓轉(zhuǎn)換電動車充電分為哪幾個過程