4月23日，微博上流傳出一段車庫里某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報道，今年2月份一輛該品牌電動汽車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在拖到警方停車場后，仍自燃了3次。

頻繁起火誰之過？

大部分著火是在充電過程中，或者剛剛結(jié)束充電后。保障動力電池充電安全性是件麻煩的事，有很多影響因素，在充電過程中會將許多隱患放大，導致事故。中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬說。

有關業(yè)內(nèi)專家告訴科技日報記者，電動汽車起火的大部分原因指向動力電池，既有電池本身的質(zhì)量問題，也有材料特性造成的問題。鋰電池一旦起火，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達到600℃1000℃，同時釋放大量有毒氣體。

目前應用最多的高能量密度電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在200℃左右就會分解，并釋放出氧分子，燃燒更加劇烈。三元鋰電池曾一度被禁止列入新能源客車推廣應用推薦目錄。正由于三元鋰電池不符合電動客車相關的國家標準，市場上并沒有將其應用于新能源客車領域。

然而，在急速追求高能量密度的道路上，具有高安全性能的鈦酸鋰電池曾一度因為能量密度較低而被忽視。

專家強調(diào)，產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)應該基于對市場的理性判斷、基于對新型材料及創(chuàng)新技術的應用、基于對人們生命財產(chǎn)安全的考量。

工信部將加快實施新能源汽車安全強制性國家標準，加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰說。