無人機(jī)為什么用鋰電池？

1.解決過放電問題催生智能電池

比如筆記本電腦、無人機(jī)、電動(dòng)汽車，如果因避免電池過放電而立即停止供電，那么電腦就會(huì)立即關(guān)機(jī)，很多數(shù)據(jù)來不及保存；無人機(jī)，就會(huì)從天上直接掉下來；電動(dòng)汽車就會(huì)在毫無征兆的情況下拋錨。因此，智能電池的放電截止只是電池自我保護(hù)的最后一道防線，在此之前，管理電路還要計(jì)算出末端續(xù)航時(shí)間，來為用戶提供預(yù)警，以便用戶有足夠的時(shí)間來采取相應(yīng)的安全措施。

2.解決充電和保存問題催生智能電池

目前鋰電池已經(jīng)大行其道。眾所周知，鋰電池充電，是有特殊要求的。目前大量鋰電池組采用了多電芯串并形式，由于電芯個(gè)體差異，導(dǎo)致充電和放電不可能做到100%均衡，因此一套完善的充電管理電路就顯得尤為必要了。而這，就是智能鋰電池要具備的第二項(xiàng)功能對(duì)鋰電池組進(jìn)行完善的充電管理，以及放電管理。

3.解決電極觸點(diǎn)電腐老化問題催生智能電池

當(dāng)我們把電池連接到無人機(jī)上的那一瞬間，插頭冒出火花，并伴隨打火的響聲。時(shí)間一長(zhǎng)，插頭的連接可靠性就降低了，會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，甚至空中熔解。因插頭老化問題導(dǎo)致無人機(jī)墜毀的案例并不少見。為了解決這個(gè)問題，鋰電池智能管理電路又要發(fā)揮作用了。

無人機(jī)鋰電池的使用和保養(yǎng)方法

1、不過充

這個(gè)對(duì)于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，因此，鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定充電電流。

2、不過放

電池的放電曲線表明，剛開始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷無人機(jī)鋰電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可鋰電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

3、不滿電保存

充滿電的鋰電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。