眼下正值上海車展，各大車企的首款氫能源燃料汽車紛紛亮相。作為一種比光伏電池成本更低廉的新能源，氫能躍入公眾視角。

而各個地方政府關于氫能產(chǎn)業(yè)的布局其實早已展開。4月15日，浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，提出到2022年浙江氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，基本形成氫能裝備和核心零部件產(chǎn)業(yè)體系。早在去年11月，廣東佛山也提出類似的規(guī)劃(目前廣東的氫能源發(fā)展代表城市是佛山)，全國首個全商業(yè)化運營的加氫站位于廣東佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)。

同為經(jīng)濟強省、制造大省，不到半年時間內，粵浙相繼出臺氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，預示這一新興藍海產(chǎn)業(yè)的吸引力。然而，面對這一新賽道，粵浙各自優(yōu)勢幾何？

一、受益化工副產(chǎn)氫，浙江比廣東有制氫優(yōu)勢

制氫路線有化石燃料制氫、化工副產(chǎn)制氫、電解水制氫等，目前國內主流的氫氣來源為焦爐煤氣制氫，但考慮到所制得的氫氣純度不高(含硫)，容易縮短氫燃料電池壽命，且制氫的過程耗時長、對環(huán)境造成污染，如果再經(jīng)過脫硫脫硝的步驟則增加了制氫的成本。而電解水制氫雖然是理想無污染路線，但目前成本暫不具備優(yōu)勢。因此在考慮燃料電池所使用的氫氣來源時，主要依靠氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣、甲醇、液氨重整產(chǎn)生的氫氣。

氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫是目前化工副產(chǎn)制氫比較理想的來源，其成本具有明顯優(yōu)勢，且提純難度要小于化石燃料。從氯堿產(chǎn)能的分布來看，江浙地區(qū)產(chǎn)能達到575萬噸，且距離氯堿產(chǎn)能第一大省山東的距離也比廣東近得多，而廣東及鄰近省份基本很少有氯堿產(chǎn)能，因此我們在佛山的氫能源規(guī)劃中可以看到，其在2020年之前的氫氣都需要外部供應，自身的制氫產(chǎn)業(yè)較弱，而氫氣的儲運條件要求較高，如果運輸距離過遠，必然導致成本增加。

因此，在氫氣的來源及成本上，浙江要相對廣東有優(yōu)勢，而氫氣對于燃料電池車就像汽油對燃油車一樣，設想一下，如果兩地的加氫價格差距巨大，那其氫燃料電池車的推廣難度自然不同。

圖表一：2018年國內燒堿產(chǎn)能≥100萬噸的省份

資料來源：百川資訊，中國乘聯(lián)會

二、廣東在氫燃料汽車應用環(huán)節(jié)具有一定優(yōu)勢

氫燃料汽車是當前需求最具前景的氫能源應用方向，而廣東作為全國汽車產(chǎn)量第一大省，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)2017年廣東汽車產(chǎn)量達到318.21萬輛，居全國第一，而同期浙江的汽車產(chǎn)量為74萬輛，廣東汽車產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達。同時廣東擁有比亞迪、廣汽新能源等新能源汽車領域杰出廠商，產(chǎn)量和企業(yè)都在全國前列，有利于快速探索氫燃料汽車的應用。

另外，廣東比浙江擁有更多的合資車品牌，而目前的現(xiàn)狀是國外對于氫燃料汽車的研發(fā)起步早，技術水平高于國內，如日車企本田、豐田等已經(jīng)推出了氫燃料電池車，豐田Mirai續(xù)航里程可達482km，而本田CLARITY加滿氫燃料只需要3分鐘時間，續(xù)航里程更是達到750公里。而廣汽與本田和豐田皆有合資品牌，雙方合作多年，如果應用逐漸成熟，需求放大，廣汽有望快速地引進外資品牌技術。

三、廣東佛山分工更明確，產(chǎn)業(yè)協(xié)調性更佳

圖表二：廣東佛山與浙江氫能源目標規(guī)劃對比

數(shù)據(jù)來源：《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》、《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》、時代商學院整理

從目標規(guī)劃來看，廣東佛山的規(guī)劃目標比浙江更大，完成時間也領先浙江，而且別忘了，佛山僅僅是一個市，可以看出其發(fā)展氫能源的決心相當大，事實上不僅是浙江，佛山的規(guī)劃跟全國所有地區(qū)相比基本都不落后。

但畢竟佛山僅僅是一個市，其財政實力無法與浙江一個省比較，因此其規(guī)劃后續(xù)的資金持續(xù)扶持能力難以預測，因此即使目前浙江規(guī)劃時間與進度都落后，但并不排除浙江后來居上的可能。

圖表三：佛山與浙江區(qū)域分工對比

數(shù)據(jù)來源：《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》、《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》、時代商學院整理

廣東佛山規(guī)劃了“一主四副”氫能源產(chǎn)業(yè)基地，仙湖氫谷主產(chǎn)業(yè)基地用于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)全方位發(fā)展，其它四個區(qū)各有各的側重點，分工清晰，且相互距離較近。而從浙江省的規(guī)劃來看，雖然也有一定的分工，但顯然沒有佛山那么清晰，且試點相對佛山分散，有可能各自為主，不過目前浙江的詳細計劃并未出爐，未來有可能給出每個城市更清晰的規(guī)劃和發(fā)展重點。

結語

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)有三個：制氫、加氫站、應用。從現(xiàn)狀來看，浙江在制氫環(huán)節(jié)具備成本低的優(yōu)勢，廣東在應用端具備優(yōu)勢，加氫站雙方優(yōu)勢暫不明顯。

從未來規(guī)劃來看，廣東佛山的規(guī)劃目標是要大于浙江，且規(guī)劃進度也更快，區(qū)域分工也更明確，一體化程度更高，因此從規(guī)劃的角度來看，廣東氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景要更好，但浙江省的財政實力明顯強于佛山市，而廣東目前主要的氫能源發(fā)展城市是佛山，因此不排除浙江省往后加大扶持力度導致后來居上的可能。